售价30.58万起，丰田赛那正式上市，能比过GL8吗？

一提到MPV，相信大家都会想到GL8，在国内征战多年的它，已经对中高端市场形成“垄断”，也是很多车企想要扳倒的存在。近日，被誉最有希望扳倒GL8的丰田赛那正式上市，按照惯例，官方在最终售价上给了2万元的让步，新车指导售价30.58-40.58万，那赛那能够挑战GL8的“霸主”地位吗？

从价格来看，丰田赛那要比31.79万起步的GL8陆尊系列稍微便宜一点，但对于这个价位的购置者而言，这一两万块钱还真不重要。也就是说，赛那能否比过GL8，关键还得看产品力如何？接下来就随笔者一同来看看吧。

从外观来看，新车采用了丰田最新家族式设计语言，整体造型比较干练且锋利。比如前脸部分，赛那采用了犀利的前大灯造型以及镀铬饰条，搭配上下方的大尺寸格栅，视觉冲击力很强。灯光方面，赛那的前大灯采用了LED光源，并标配了AHS智能远光灯系统，会减少对向车道司机“晃眼”机会。

侧面部分，赛那整体造型比较平直，目的是为了提升车内空间。此外，赛那还用了许多线条搭配外突的后翼子板，使得车侧颇具力量感；尺寸方面，丰田赛那的长宽高为5165/1995/1765（1785）mm，轴距为3060mm；车尾部分，赛那的设计感也很突出，异形灯组搭配熏黑设计，吸睛效果很突出。总的来说，就颜值来看，丰田赛那的确是要比GL8陆尊更讨年轻消费者的欢心。

内饰方面，相比丰田旗下的RAV4、凯美瑞等产品，赛那的内饰看起来要更高级一点，主要是软质材料很多，不但触感良好，视觉观感也很好；左右按键排列整齐的三辐式方向盘，采用了打孔皮质包裹，整体手感不错；悬浮式中控屏有两种样式，上图展示的是带有车联网、语音控制功能的12.3英寸版本，这是中高配车型才有的配置，低配车型则是用了带CarPlay/CarLife/HiCar的液晶屏。

座椅方面，赛那在入门级车型上使用的一套织物座椅，好在座椅宽大填充柔软，能够带来不错的乘坐体验。而在次低配车型及以上，赛那则是配备有仿皮/真皮混搭座椅，舒适感提升不少。当然，对于这个价位的车型来看，后排座椅才是重点，赛那在35万级以上车型的后排座椅提供有加热、通风功能，以及腿托调节、座椅电动调节等，而GL8陆尊是在38万级以上车型才配备有这些功能，但在顶配车型上，赛那少了一个座椅按摩功能。

动力方面，赛那使用了一套混合动力系统，发动机部分用的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW，最大扭矩238N·m。电机部分，赛那用了一台前置永磁/同步单电机，最功率为134kW，最大扭矩为270N·m。二者相结合后，最大系统功率为183kW，与第四代汉兰达一样，动力比较充沛。而GL8的最大功率为174kW，相比之下赛那的储备更充沛。传动方面，赛那用的是一套E-CVT电子无级变速箱，这也是丰田双擎车型中比较常见的搭配。

总的来说，赛那不仅比GL8陆尊有着更适应年轻消费者的外观，在配置分布也要比ES陆尊更有诚意。同时，赛那的动力储备也更强一点。不过，有一点赛那并不友好，那就是官方虽然嘴上说着杜绝加价，但笔者咨询经销商后发现，普遍要加价6万左右，这样算下来，GL8陆尊无疑是要更亲民一点。所以，在我看来，赛那如果继续保持加价“恶习”，那很难在销量上比过GL8。对此，你们又怎么看呢？