性能车的平替，第十一代思域以三厢现身，取消了手动挡

性能车的平替，第十一代思域以三厢现身，取消了手动挡

文/夙靳霁

其实人们对于性能车型的喜爱不分性别，因为在性能车型之上的，是一种对于驾控乐趣的热爱。而大部分热爱性能车型的，往往都是年轻人。与其说性能车是代步之上增添乐趣的产物，到不如理解为年轻人的“大玩具”。

但是这样的“大玩具”价格是昂贵的，在性能车的代表当中，有德系的AMG系列、RS系列以及M系列，这些都是在我们认知当中最简单明了的一些性能代表。而他们无论是在外观，还是在动力层面，甚至在操控方面，都有着足够的吸引力。

可是对于大部分年轻人来说，这些也只能是一种吸引力。因为想要满足这样的热爱，所要付出的代价并不小，有多少满足感，就需要有多少金钱去交换。而在年轻人当中，很少会有这样的经济实力，所以一款平替车型就成了我们所需要的。

继而思域成功了，作为一款入门级性能车，思域有着许多年轻人欣赏的特点。尤其是一脚油门下去后，所爆发出的轰鸣声。所以即便思域在本土已经处于停产阶段，但是在国内，它的故事还在书写，并且传奇依旧。

为了满足国人对于思域的热衷，本田应了国内消费群体的呼声，在十代思域之后更新了第十一代思域，并且以三厢结构诞生。但是第十代的两厢思域仍然处于在售阶段，其目的就是为了能够延续车型结构上的可选性。

但是如果说第十代思域的手动挡是本田最后的倔强，那么在第十一代思域到来后，就没有了手动挡版本的可选性，这也就意味着从2022款开始，往后的思域或将会彻底取消手动挡，如果想要考虑手动挡版本，就只能考虑两厢车型。

换代后的第十一代思域在外观以及动力方面都做了改变，这也意味着车型将会经过一轮新的提升。第十一代思域在形象上多了一些斯文内敛，没有了第十代思域那么张狂的运动套件，以及车身姿态。但是在动力方面，第十一代思域做了明显提升。

换代后的思域全系选择标配1.5T排量，只是分为了高低功率，但是相比较第十代思域的1.5T和1.0T排量来说，第十一代思域的功率有明显提升。第十一代思域的1.5T低功率车型有129匹马力和180牛·米的扭矩，1.5T高功率则有182匹马力和240牛·米扭矩。

这两种功率中的高功率在动力方面无疑会更为出色，虽然这个功率数值并不算大，但是思域毕竟是一款紧凑级车，同时它的动力调校会更加强劲一些。所以车辆的油门响应也会更加迅速敏捷，可以带来明显的存在感。

车内的空间还是比较不错的，前后排的坐姿都比较随意，空间方面并不会感到局限。座椅的质感会比较具有支撑性，但是并不是松软的类型。这一点比较符合车型在运动方面的定位，包括车型的悬架也会稍微紧一些，但它的震感会很干脆利落。

总结：

如果说价格高昂的性能车是年轻人寤寐求之的，那么思域就是年轻人触手可及的，因为这款车型的售价相对会比较合理一些，也是多数家庭准备购车时可以负担起的。所以在性能领域当中，不妨趁着自己还年轻，去追逐自己喜爱的乐趣。因为随着我们的年龄增长，摆在我们面前的，是对于生活重心的加减法。所以能够享受乐趣的时光会随着年龄增加越来越少，如果热爱，那么不妨大胆的尝试一下，或许会有一些意想不到的精彩。