8年了，蒙迪欧终于要换代，这回能赢过帕萨特雅阁吗？

2013年08月29日，长安福特宣布国产新蒙迪欧正式上市。而从2013年之后，国产蒙迪欧就没有大换代，一直都是小改款，销量表现也是随之大幅下滑：蒙迪欧整个2020年的销量不过24632辆，今年则继续低迷的市场表现，完全没办法和帕萨特、雅阁等车型相抗衡。

不过福特并未放弃蒙迪欧和中国中级车市场，近期，有媒体曝光了一组疑似新一代福特蒙迪欧的谍照，而新一代蒙迪欧，有可能会引入国内市场。

EVOS的轿车版，更显运动时尚

实际上，新一代蒙迪欧可以看做是EVOS的轿车版本，在外观设计上预计会延续EVOS的设计风格。

有媒体就绘制了新一代蒙迪欧的假想图：前脸处有八边形的进气格栅设计，格栅内部为点阵式的镀铬装饰，配合分体式大灯组以及J状的LED日行灯，整个前脸具有较高的辨识度，看起来也是气场十足。

至于车侧部分，根据谍照，新车具备比较浓郁的跨界风格，离地间隙较高，并不像一台传统的轿车产品。

新车车尾部分也与车侧一样，采用跨界风格设计，整体视觉重心较高。显然，这一代蒙迪欧就是冲着年轻人去的。

动力部分，按照一些圈内媒体的预测，会与EVOS保持一致，都是搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为238马力；同时有外媒指出，新车除了燃油版外，还会提供插电式混动等其他版本车型，以丰富车系选择。

至于新车的内饰、配置以及空间等信息，暂未公布，还有待福特官宣。

改款换代慢，产品实力还一般

相信大多数消费者对蒙迪欧不会感到陌生，但这么一款知名度较高的车型产品，为何会落得今天这般境地？

首先，正如文章开头提到的那样，蒙迪欧的更新换代实在是太慢了：8年过去了，蒙迪欧都还没有大换代，依然还是在13年发布的新车上“修修改改”。

要知道，雅阁现在都已经第十代了，凯美瑞、帕萨特等实力派中级车选手也经历了好几次换代，对比这些竞品车型而言，福特真是有点“懒惰”了。

除了换代慢，蒙迪欧的产品实力也一般：造型不够新颖的内饰、油耗较大、顿挫感较强的变速器等等短板，都让消费者望而却步，销量表现自然也就拉跨。

竞争对手众多，新一代蒙迪欧要突围不容易

面对这样的市场局面，新一代蒙迪欧可以说是“肩负大任”，那么，这款新车真能实现突破？

当下的中级车市场，竞争程度不止是激烈，简直可以用“惨烈”来形容：帕萨特、凯美瑞、雅阁等德系及日系中级车，实力雄厚，牢牢占据市场；自主品牌崛起，在挑战合资品牌的地位。

市场竞争如此激烈，新一代蒙迪欧真的有把握可以杀出重围？

而且蒙迪欧车系的市场号召力逐年减弱，说得直白些，有多少消费者选购中级车时候，会考虑蒙迪欧呢？

结束语：

遥想当年，长着“马丁脸”的蒙迪欧一经面世便取得了不错的市场反响；但可惜的是，福特以及蒙迪欧后来“懒惰且懈怠”了，不仅更新换代较慢，产品力表现也滞后，逐渐被市场所淡忘。时至今日，蒙迪欧车系已是市场边缘化地位，想借助新一代蒙迪欧重回巅峰，确实难度很大。