颜值担当，操控一流！马自达CX-30上市

​近日，马自达全新紧凑型SUV CX-30正式上市了，全系共推出8款车型，售价12.99-17.19万。

马自达一直都是一个坚持个性和自我的品牌，当别人对转子不屑一顾时，马自达用转子发动机获得了勒芒冠军。当别人都在玩混动和涡轮的时候，马自达仍然坚持汽油机和自然吸气。今天，当所有品牌都为了空间不断妥协造型、设计、操控时，马自达却反其道行之，为了魂动造型一切都可以靠边站，CX-30的设计就是最好的证明。CX-30虽然是一台尺寸不大的SUV，但它看起来更像是加高版本的两厢版昂克赛拉，两车在细节之处有诸多相似，这也让CX-30在颜值上基本不会输给对手。

CX-30采用了魂动2.0的设计语言，前脸造型简洁而犀利，优雅内敛中又透露着运动感和力量感。点阵式中网前格栅很克制也很精致，远近光一体式头灯看起来炯炯有神。

车侧的造型紧凑而饱满，从侧面可以明显看出，CX-30为设计而对空间的牺牲。重心后移的设计明显侵占了第二排空间，导致第二排的乘坐感受并不理想。大量塑料护板是马自达钟情的设计之一，除了在视觉上增加跨界的运动属性外，对于实际维护成本也很友好。新车长宽高分别为4395×1797×1545mm，轴距为2653mm。除了马自达，我从没在SUV上见过如此低趴和修长的发动机舱。而且A柱也有着像轿车一样的倾斜幅度。虽然是SUV，却有着轿车一样的运动感，所以马自达给CX-30的定义为跑旅SUV。

车尾的整体角度较为倾斜，让它的屁股还挺翘，远看甚至有一些小Stelvio的感觉，反正运动感是挺足的。后保险杠同样使用了大量塑料材质包裹，使车尾拥有了一定层次感。没有夸张的、凌厉的线条、没有时髦的贯穿式尾灯，依旧保持了海外版车型的饱满风格，飞翼式的尾灯组设计，搭配内部的圆形大灯组看起来十分抢眼。

内饰部分，采用不对称中控台设计。细节方面，新车采用三辐式多功能方向盘和普通样式的仪表盘，走实用风格。车内最为抢眼的莫过于那块悬浮式中控屏幕，有效提升科技感。在各种大屏幕被玩烂的今天，马自达就像一股清流，没有粗暴的把屏幕越做越大，而是让尺寸合适的屏幕和谐的融入内饰设计。

动力方面，长安马自达CX-30先期仅提供2.0L发动机（创驰蓝天-G）一种选择，其最大功率158Ps，最大扭矩202N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱和一款手动变速箱。另外搭载创驰蓝天-X发动机的CX-30已经在工信部正式申报，其拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现，值得让人期待。

平心而论，CX-30确实是一辆好车，动感的外观、出色的操控、顺畅的动力，这些都算是小型SUV市场里比较有实力的选择，尤其是个性化的设计在档次方面无形得以增加。不过CX-30也有不少短板，空间略小、价格偏贵是马自达一贯的性格，并不是CX-30特有的。