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瑞虎7 PLUS在上个月27日迎来了上市,8.69-12.39万元的价格,着实很吸引人!但车子的产品力不好说,毕竟还是要要试了才知道。
恰巧,鲲鹏来袭,不服来战——10月30日,在历史文化名城—济南,试驾到了这台车!到底瑞虎7 PLUS这台车怎么样?它又值不值得买呢?接下来,我将从静态和动态两个方面为大家分享我的试驾体验!
试驾开始之前,总是要打量一下新车的,先来分享静态体验。
外观这种见仁见智的东西不过多赘述,摄影师拍的几张图片,请大家自行感受一下!
出发前,在试驾活动现场,小编看到了这款蓝色瑞虎7 PLUS,通过跟市场专员的交流,了解到这是他们的主打色,比较年轻、时尚。
来到车内,首先看到的就是双联屏设计,全液晶的仪表盘,很符合当下的流行元素!显示的信息很全面,界面简洁明了,需要的信息全都能找到。
还有一个亮点,跟大家分享一下,中控台下方的镂空设计,可以放不少东西,USB接口和点烟器也都在这里,充电很方便!索尼的音响加持,当然也是为了跟它的另一个功能联动——唱K。车机上集成唱吧APP,通过无限话筒,秒变KTV现场。
当然,“玩”的属性,瑞虎7 PLUS身上还有很多,比如全系标配了同级最先进的雄狮智云LION4.0系统,并首次搭载了小奇智能车管家,其支持46种方言识别,只需轻唤一句“你好,小奇”,即可轻松搞定,喜欢的小伙伴可以自行尝试一下!
空间也足够大,装载能力也不错,后排座椅放倒后可以得到一个超大的空间,还可以直接当成床,可随时开启一段说走就走的旅行。
因为来试驾嘛,动态体验是重头戏,此次试驾,一天的时间,上午路试,包括城市道路、高速公路,下午专业场地试驾,实地还原多种的用车场景。
奇瑞瑞虎7 PLUS搭载了1.5T和1.6T两种发动机,而我们试驾的是1.6T版本,车尾的“290T”代表的是它的最大扭矩,另外它最大马力为197匹,零百加速仅需8.28秒。
瑞虎7 PLUS的这台1.6T发动机跟其车型一样,算是“明星”产品了,它由奇瑞自主研发,满足国六B排放标准。
当然,从实际体验来说,这台1.6T发动机,整体动力也很OK,尤其是中段加速非常有劲,在城市道路体验很棒,时速60-90km/h左右的时候,深踩油门感觉动力来得很快,小编还是感受了一把超车的快感!
与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,也很平顺。即使在去景区的路上,我们遇到了大堵车,也基本处于1/2/3挡来回切的状态,没有任何顿挫感,为其点个赞。
但低速时的降档有些迟缓,初段加速也不够有劲,对于我这种喜欢深踩油门起步的选手来说,有那么一点输在起跑线上的感觉!
此次试驾,特意安排了U型弯、蛇形绕桩与坦克掉头等高难度弯路,瑞虎7 PLUS精准的转向操控能力与更优解的转弯半径,得到了完美的展示。
下午的场地试驾更为丰富,专业的越野体验区中,体验到瑞虎7 PLUS堪比越野车的通过性。这得益于前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统,同时对于细碎的颠簸能够很好地过滤。
同时,静谧性也很好,双层隔音玻璃的加入,即使高速跑到120km/h也没啥噪音。
除了这些,瑞虎7 PLUS 还搭载行业领先ADAS系统,ACC全速域全场景自适应巡航系统、LKA车道保持系统、ICA集成式巡航系统、LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车等18项行业领先ADAS系统,让我们的出行变的更轻松、更安心。
另外,全系标配了同级独有的智能手机蓝牙钥匙,这个还是很人性化的,如果你出门忘记带钥匙,没有关系,手机可以实现感应解锁、车内智控、远程授权等功能,又多了一种全新的数字体验。
当然,上述提到的关于这些安全系统,蓝牙钥匙,我全程没有试过,所以不过多去评述,因为我更相信安全靠人!但这些配置有总是好的!
写在最后
一天的试驾下来,个人觉得无论是颜值、还是配置,瑞虎7 PLUS都具备竞争优势,当然,动力也很不错,但并不是亮点,还是稍有不足。
总体来说,瑞虎7 PLUS值回票价,如果真的喜欢,不必犹豫,可以放心大胆地买。
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