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“大空间、高智能、高经济性”，当这些元素组合在一起时，你首先联想到的是不是10万级别的自主车型？是吉利的第四代帝豪？还是长安逸动PLUS？
不可否认，它们都是自主阵营中的极具代表性家轿选择，论体验，论口碑它们都不输同价位的合资品牌。不过，在这辆车面前，它们的竞争力可能就要被削弱了，它就是2022款广汽本田凌派。
凌派车系从进入中国市场伊始，面向的就是家庭用车市场。大空间、高经济性、高实用性是一路伴随它的标签。虽然有很多年轻消费者不待见凌派，毕竟一腔热血的他们喜欢的是思域、型格这一类运动轿车，但凌派却深受许多家庭用户的青睐，即便二代车型换装了三缸动力，但其依旧有着令竞品望尘莫及的销量。
眼下，最新推出的2022款车型，更多是向着年轻一代来的——向雅阁靠近的外观设计让它的档次感相比过去有了质的飞跃。新加入的格陵兰白和罗曼紫两种全新车漆让新款凌派更显年轻，阳光直射下的渐变质感，更是改色膜所无法复制的。
也许是看到了隔壁的广汽丰田雷凌推出有运动版车型，2022款凌派也针对性向运动化靠拢，推出了幻夜版车型。
相较普通车型，幻夜版车型最显著的改变就是采用了17英寸轮毂，双色共10辐的轮毂设计在视觉效果上气势十足。此外，后扰流板和深色的镀铬饰条也为整车的运动范做了不少贡献，设计风格和即将上市的型格很接近。
内饰设计相较老款车型变化不大，提升的地方也很“常规”，主要体现在中控屏幕以及饰板用料的升级。
所体验的高配车型配置了9英寸中控屏幕，内置了全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这可是凌派此次改款升级的最大亮点，也是开篇讲其拥有高智能的出处。
功能上，其融入了智能语音助手、手机远程车况确认、导航、车家互联、OTA在线升级等多项新功能。实际上手，无论是流畅性还是功能响应性都足够秒杀同级别的合资车型，体验和移动端的pad相近。
语音功能的表现更堪称强大，其除了能够实现常规的语意识别，导航/娱乐控制，开/关窗以外，它既然还支持三方应用的联动，譬如控制智能家具，甚至还能点外卖，Siri看了都直呼内行。
而在用料方面，所体验的顶配车型采用了大面积的软包材料来营造高级感，无论中控还是座椅，它们都拥有更精致的包边与缝线，接缝处还使用了嵌边工艺，做工如此下本完全刷新了笔者对于本田的固有认知。
来到后排，这里就是凌派的杀手锏了，整个后排空间宽敞得不像一台A级车，几拳几指根本不足以形容它的宽敞；而大腿承托以及靠背角度都是令人满意的，甚至于可能会让你反复确认它的车型定位，说它能够对标C级车也毫不过分。
更致命的是，它还真有对标的“资本”。将折叠的中央扶手放下，并向前翻折，这辆凌派即可化身为“四座旗行政房车”。配置上更是有模有样，空调出风口、充电接口一个不落，而后排航空头枕的出现更令人惊讶，它具有35°大调节范围，可以更好地贴合乘客头部，提供稳定的头部支撑，笔者上一次有这种享受，还是在一辆威尔法上。
在动力方面，2022款凌派依旧提供1.0T与锐·混动车型供消费者选择，前者为一副三缸动力，最大马力122Ps，匹配CVT变速箱；而后者则搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合功率154Ps，匹配E-CVT变速箱。
如果不差钱，强烈建议上混动版车型，更强的经济性仅仅只是一方面，拥有更平顺的行驶品质才是其与1.0T车型拉开差距的体现。
实际驾驶起来，能够直接感受到电动机、电池组以及相关软件控制对于凌派锐·混动的动力质感平添了一份显而易见的贡献；来到中高速，车辆的响应也明显比燃油版车型更加迅速，动力输出顺滑饱满，主观的提速感受真的很棒。
其次，标榜“SPORT HYBRID”的凌派锐·混动还多做了这几件事：一，优化悬架几何结构，从而提升驾驶稳定性和操控性；二，采用油门踏板满载限位设计，提供Kick-Down式体验；三，配备主动声音补偿系统，在运动模式下，凌派锐·混动还会模拟出NSX的发动机声浪，让你的驾驶热血澎湃。
至于1.0T车型嘛，大多数城市路况它还是能够从容应对的，可能是三缸机的缘故，这个发动机的运转品质真的会弱了一点，特别在横向对比同价位的1.2T雷凌时，差距会更加明显。倘若你喜欢这个2022款凌派，建议还是咬牙上锐·混动吧。
总结：无论是更动感的外观、Honda CONNECT 3.0的智能、大空间的实用性，还是是锐·混动的全能，它们都死死抓住了中国年轻一代家庭用户的需求，加之本田品牌的口碑，2022款凌派持续热销并不是什么难事。
这是一台很会过日子的车型，日常使用不会给你带来任何麻烦，载着家人出行，优秀的空间体验也能让他们对你的选择竖起大拇指。一家人其乐融融出行，不正是凌派车系推出的意义嘛。
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