MPV离场，全新标致5008与奔驰GLB展开较量

作者： auto洞察
2021-11-01 14:35
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MPV“离去”，七座版SUV争相填补空白，全新标致5008与奔驰GLB在品质、空间、实用性、舒适性、车型等方面展开较量的燃料。

当雷诺 Espace 曾经将“多样性”一词引入我们的汽车词汇中时，许多人谈到了一场革命。这在很大程度上确实如此，因为从经典“比赛”的典型数据来看，乘客在旅途中可以突然有更多的陪伴，但也可以更轻松地行动。

当然，这个新概念在国内市场建立起来需要很长时间，最终在危机前时代，制造商沉迷于前所未有的走秀。凭借富有想象力的设计技巧（推拉门或推拉门）和室内实用性，一些公司，例如福特、欧宝和雷诺，创造了适合各种口味和预算的全系列车型。

但随着危机的倒退，SUV将带来重大动荡。传统类别开始萎缩，包括 MPV，因为大多数潜在买家的实用性现在都经历了“休闲”性质。

标致的案例绝对具有代表性，因为从第一代具有雌雄同体特征的“3008”到具有原始MPV外形的“5008” ，我们在2017年过渡到了第二代，完美适应了我们的SUV时代， “5008”在尺寸、座位数量和增加的运输能力方面具有单一的设计标识和差异化。

然而，更新的时间已经到来，就在“3008”绘制的轴线上。按照设计，大部分工作都集中在前面，从而抢尽风头。无论如何，这些光学象牙并不突出，而主要是设计师将灯（标准 LED 技术）、面罩和保险杠集成到无框装置中的天才方式。

梅赛德斯此前并未挑战 MPV，包括首款 A 级和 B 级以及 Vaneo。但是当这种情况在掀背车基础上合理化时，产生了一个即使是第一款 SUV 也没有填补的空白，因为 GLK 很大而 GLA 很小。尽管最新一代的 GLA现在是一辆普通的 SUV（而不是带有围裙和更长离地间隙的掀背车），但梅赛德斯已经决定用更大的 SUV 来构建它，这不仅可以与其更大的提案类别竞争，还可以与任何七款车型竞争-seater 变体，因此是该类别中唯一代表“明星”的 MPV。

这家德国公司利用 A 级轿车的地板，提出了一个在美学和尺寸上都与GLA 明显不同的方案。为了更好地利用内部空间，GLB 车身采用了更矩形的配置和更大的玻璃表面。标致做了类似的事情，与“3008”相比，其长度和轴距的增加以及后柱中更直立的布置确保了最多可容纳七名乘客的必要空间条件。

当然，这里需要说明一下，前两排的五位乘客在空间上享有皇室特权。得益于第二排的滑动座椅和可调节靠背（“5008”中的三个独立，而 GLB 的比例为 60/40），即使是身高超过 1.7 m 的乘客也会被即使座椅完全向前拉，也很舒适。请注意，在“5008”中，中间座椅的感觉会更好，这要归功于地板的完美平坦配置，而在 GLB 中，中央通道突出更多。

“5008”有一个“多面”的引线，它提供桌子、侧遮阳篷（“5008”中的倾城版本）和地板上的隐藏存储空间，这些元素与必要的USB和12V供电端口一起可以证明在带孩子的长途旅行中起到催化作用。毕竟，当需要在两个自动座椅（“5008”中的标准配置，GLB 中的额外配置）中感到舒适时，就会调用这些座椅，它们很容易穿过行李箱地板。

不允许容纳身高较高的人的决定性因素（在 GLB 中，这里有一个高度为 1.69 m 的标志。）与身体姿势和膝盖弯曲得足够多有关，乘客越高. 各厂商公布的容量数字并不完全可比，因为570-1.805升是指GLB的七座布局，而“5008”的780-1.940升不包括第三排座椅，另外计算第二排完全向前拉。

任何人都很难发现这两款车的内部构造质量存在缺陷。深色装饰增强了双屏幕（在梅赛德斯的典型统一实施中，与两个独立的标致相反）的广泛数字化所创建的图像。不同之处主要在于梅赛德斯各种（超敏感）触摸表面的处理，而经典而美观的标致开关则更易于使用。

但是，我们在驾驶位置上也有差异，在“5008”中，尽管座椅支撑非常好，偶极“小方向盘-长窄仪表板”把方向盘放在了一个可能不在的位置上。与驾驶员的“愿望”一致，当在 GLB 中时，宽而垂直的立柱会干扰视野。在任何一种情况下，后面的可见度都不能获得荣誉，但幸运的是倒车摄像头可以处理这种情况。

两种观点的冲突

由于这两款车型都没有配备两家公司的插电式混合动力系统，因此最终在汽油（GLB）和柴油（5008）之间进行了价格合理部分的战斗。在1300马力的奔驰汽油发动机，尽管其坚固的操作，有能力，提供更好的性能，但是，预计在施工中至少1.5吨，几乎不能达到更好的东西比普通的消费价格通常很容易超过9升/ 100公里，标致1500马力柴油机比较扭矩更大，弹性更好，符合这种车的特点，最终可以用更低的燃料成本兑换。

自动变速器系统的参与很重要。的标致8速变速器，使大部分的可用扭矩通过升级其齿轮，而标准7G-DCT自动变速器的汽油GLB的（柴油变体具有最有效的8速变速箱）试图保持同步。

尽管是 GLB 舒适悬挂，但车身控制还是有效的，由于标准的多连杆后部布局，对舒适性有好处，并且只有连续的沥青颠簸才会导致后部的一些小反弹，倾斜度保持在合理的水平轴。由于其半柔性轴，后者在“5008”中更常见。

法国汽车试图通过更柔和的设置来弥补这一因素，以保持所需的舒适度（有时会转化为更陡峭的车身倾斜度），而在这两种情况下，方向盘都很轻（GLB 的手感略好） ) 和刹车完全有效。

在家庭规模上

“5008”的汽油版起步价更便宜（34,900 欧元），带手动变速箱。但是随着提议的自动柴油版 Allure 的优点，成本增加到 42,600 欧元。就其本身而言，标准自动 GLB与其小型汽油发动机具有竞争力（GLB 180 和 200 分别为 37,620 和 40,850），因为它在性能方面表现出色，但如果您想要石油带来的经济性，那么您应该转向到“咸” 2 升实现。