纳智捷U5，全景影像，1.6升发动机，个性的外观非常漂亮

纳智捷U5 SUV，定位是一款小型 SUV，这个车是台湾版本的车型，主要就是一些内饰配置上的一些变化，但其实动力总成是一样的，所以先来说说驾驶感受，发动机目前就一款一点六升的自然吸气发动机，它不是直喷还是传统的多点电喷，变速箱两款选择一个是五挡的手动变速箱，一个就是c v t，这个就是一点六配CVT这种搭配，这个动力组合搭配给我的第一感觉有点这种日式的味道。

首先油门踏板很轻，其次呢，发动机低速的时候，他的这个响应很灵，所以就是起步的这一下稍微给油立马就往前蹿出去了，跟这个纳智捷的U六感觉很像，但你要说他绝对的动力储备，觉得发动机参数还是他的这个动力表现都是表现很一般，因为像这种山路上基本上如果上坡的话，得把转速拉到三千转他才有足够的力度，而且给我的感觉就是你每次踩油门深踩下去，他总是要深吸一口气，然后再把动力释放出来，这种感觉，整体的动力表现也就应付和日常的这种城市代步还行，因为低速还是比较轻快了，整体反正就是发动机动力一般主要靠这个平稳的油门来弥补。

悬架是偏支撑的感觉很紧绷，尤其是中后段，这样在这种多弯的山路上感觉连续的这种重心转移基本上在车里也是感觉不到什么太多侧，这种调校风格可能真的是比较适合台湾，在这种风格他是支撑性好，是比较适合走这种路，那在普通的铺装路面上，其实小颠簸顾虑的还好，也能相对来说比较柔和的初段去表温和的过滤小颠簸，但是遇到这种大的颠簸就有一些过滤的不太好，前面的还行干脆利索就能过来，但是后面感觉有点弹，遇到大颠簸的时候，会比较跳，转向了这个手感有点虚，电子味特别浓所以感觉有点假，但其实要说这个车开起来整体感觉我觉得还是比较轻松。

唯独需要适应的就是他这个后视镜，往外看出去后窗的尺寸着实是有点小，可能因为这个溜背的关系，可能遇到那种比较低的轿车，真的只能看到它的上半部分，一开始的时候真的需要适应一会，其实整体的感觉也就是动力觉得很一般，但其实动态的部分，觉得在调教方面还是需要时间在沉淀。这个车最大的亮点还是在他的静态部分，外观纳智捷的车型，其实一向都挺有自己的想法的设计，这些细节中网里面密密麻麻的，全都是镀铬这种l型的装饰，再看转向灯从这一直延伸过来到整个翼子板上，非常有个性，这个车头看着还是挺有冲击力的。

内饰设计就不像外观那么夸张，有个非常显档次的配置，就是他这个音响，启动慢慢的转上来，当关闭的时候慢慢的缩下去，非常有逼格，内饰，他这个中控的这里塑料感是比较强的，包括这里这些地方全部都是硬塑料，有两块软的一个是副驾前面这一块，一个是门板上这里，但是填充又比较薄，所以其实再往后摸摸起来手感也是发硬一些的。

配置是这个车的一大亮点，这个同级别里面配置是很高的，配置上的亮点是中控有一块十二寸的非常大的屏幕，彩色触摸的屏幕，别说这个价位就是这个级别，里面也是一个秒杀这个级别配置，功能也丰富，导航，手机互联，另外就是他这个三百六十度的全景影像，除了这个影像以外，他还有一个a r的模拟，就是说如果你看这个全景影像觉得是一个平面的，没有这种空间感，那你切换这ar以后，这种空间的感受会更强一些，新手来说参考性比较强，这个是台湾版本车型有一个比较可惜的地方，就是他不支持这个语音的唤醒，另外，一个地方区别就是在下面，台湾版本这个车型有一个非常炫的一个扬声器，他看起来很酷，还有一个地方就是储空间，这个中央扶手里面会比较小，因为他后面这放空调出风口。

关注看后排的座椅空间，腿部空还有两拳的距离，非常优秀，这个级别里面也就是本田的c r v，宾智才能达到这样的水平，其余车型基本都是一拳三四指，这空间很好，但是头部空间表现就不好了，头顶到车顶了溜背，另外就是中央地板凸起，也会比较高，这个头枕的造型我其实比较喜欢的因为他是两边往里收的，那高速上可以靠着借个力，还会相对舒服一些，但是填充会比较硬，如果能跟这个座椅一样，因为座椅很软，如果能跟座椅一样填充这么软的话，那高速上这位置更舒服，有一点就是后排空调出风口，这个是这个级别里面比较少见一个配置，这其实是一个取舍的问题，因为有他后面是会更凉快，但是没有中央扶手箱就更大一点，这又是一个选择的问题了，唯独要提出批评的一点，就是在后排下面没有任何的电源。

后备箱深度表现挺好，后排座椅也可以按比例放倒，让空间变得更灵活，可惜放倒以后会有很大一个台阶，加上两侧的轮拱也侵占了一部分横向的宽度，会影响它的储物能力，提到纳智捷这个品牌给人感觉总是既熟悉又陌生，因为纳智捷在国内一直是不温不火的状态，但其实你看他的产品线投放的车型还是挺多的，这样这个新出的小型suv，其实他的产品线相对来说已经不得比较完善了，配置是它的优势，配置很高，另外就是后排的腿部空间，也是很宽敞的，唯独就是他这个过于个性的外观非常漂亮，真的是很挑人。不知道大家对这款车有什么看法与建议呢？欢迎在下方给予评论和关注哦！

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