上一代奇骏或将重新生产，东风日产此举是为了什么？

众所周知，奇骏是一款经典的日系城市SUV，与本田CR-V和丰田RAV4可谓是宿敌，在全球市场取得不错的销量表现。今年，东风日产上市全新一代奇骏，市场热度极高。然而，小编从相关渠道了解到，主机厂将会复产上一代奇骏，东风日产为何选择这样做？

全新一代奇骏销量不佳

在日系车企中，实行两代同堂市场策略的车企并不多。例如本田和丰田，都坚持垂直换代。东风日产之所以选择复产旧款奇骏，一大原因就是新款奇骏的销量表现不佳。

据官方数据显示，在奇骏上市后的首个月份，其销量为9,228辆。对于一款全新车型而言，这个成绩无疑可圈可点。毕竟新车在产能方面，还有一个爬坡期。

但就当人们觉得奇骏的销量并未受到舆论影响时，东风日产却并未公布新车的9月销量。一般来说，车企公布的销量快报，都习惯报喜不报忧，因此，可以预见全新一代奇骏的销量较为惨淡。

从东风日产公布的总销量和旗下车型具体的销量测算，全新一代奇骏的销量仅为3000多台。对于一款紧凑型SUV而言，确实显得较为尴尬。

消费对三缸机仍很难接受

那么，为何全新一代奇骏的销量这么不如人意呢？

毫无疑问是产品方面出了问题，新车动力方面搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，据日产宣称，该动力耗巨资研发，拥有多项业内领先技术。从参数来看，拥有最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛·米。横向对比同排量发动机，两个指标确实相当出色。

尽管动力输出没有问题，但对于中国消费者而言，一提到三缸机，就认为是低端车的代名词，印象可谓极其不佳。例如长安福特和上汽通用旗下的主力车型，在换装三缸发动机后，销量普遍呈现断崖式下跌。

因此，消费者在看到奇骏搭载的是一款三缸机时，都感到相当失望。更何况，这是一款售价在20万元级别的SUV。

除发动机外，变速箱也是一大槽点。尽管日产在CVT变速箱技术方面造诣深厚，但消费者仍然认为在耐用性方面存在疑虑。

老款奇骏靠性价比仍有竞争力

全新一代奇骏销量远低于预期，为了提升市场表现，就传出了将会复产上一代奇骏的消息。

事实上，这不是东风日产第一次实行新旧款一同销售的市场策略了。例如知名的A级轿车-日产轩逸，就是两代同堂，并且取得了极其出色的销量。在巅峰时期，时常占据轿车销量榜单第一。

老款奇骏，从产品力看，尽管外观和内饰确实显得有些跟不上时代。但在机械部分，并不显得过于落后。首先是搭载了2.5L自然吸气发动机，尽管功率和扭矩的参数并不突出，但在输出方面相当线性，消费者还是非常认可。

然后就是老款奇骏的空间表现不错，无论是前后排，都有宽敞的乘坐空间，结合日产著名的“大沙发”座椅，舒适度相当之高。

并且，老款奇骏的终端售价较低，动辄就是优惠三万以上。对于打算购买一台日系紧凑型SUV且囊中羞涩的消费者，无疑是一款高性价比的选择。因此，旧款奇骏的销量能稳定在1万多台。

全民舆车：复产旧奇骏有利有弊

作为国内体量最大的日系汽车合资公司，东风日产目前的市场压力可想而知。而从公布的1-9月的终端累计销量来看，尽管同比增长了2.7%，但仅为83万辆。因此，作为销量主力车型之一的奇骏，更是不容有失。但事与愿违，全新奇骏在推出之后，销量出现如此大的跌幅。为了填补销量缺口，因此便有复产旧款奇骏的举动。但也存在弊端，那就是对于一款高端车型而言，将极大折损品牌力。对此，你怎么看呢？