2022款长安CS75PLUS的安全实力藏不住了

继去年通过国内首次双美标碰撞之后，近日，在行业首次55km/h超美标翻滚试验中取得优秀成绩的长安CS75PLUS，成为行业首款三项美标认证的中国品牌SUV，为“明日安全”写下新注脚，也为中国汽车安全树立了新标杆。

通关多项安全验证 “明日座驾”安全感爆表

以55km/h的速度脱离试验台，在沥青混凝土路面翻滚4圈半，车内两名假人“危在旦夕”，无论从试验工况还是假人数量看，长安CS75PLUS接受的考验都可谓严苛，不只带来震撼的视觉冲击，也因更符合中国实际道路环境而更具现实意义。

随着汽车迅速普及，消费者驾车出行的频率和时长明显增加，但伴随而来的，是事故频发酿成的悲剧。统计数据表明，国内乘用车翻滚事故受伤率高达55.6%，死亡率达10.9%，高于正面、侧面、追尾等碰撞形态，特别是SUV、皮卡等高重心车辆，容易在紧急避让、撞击时发生翻滚，进而造成人员伤亡。

由此可见，对安全尤其是翻滚安全的研究迫在眉睫，作为自主汽车品牌的佼佼者，长安汽车在安全上的投入一以贯之。得益于“六国九地”全球协同研发格局、包含汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室在内的194个国际先进实验室和超万名工程技术人员，长安汽车取得了超高的“安全分”。

此前，长安CS75PLUS获得C-NCAP五星安全评定，并在C-IASI（中国汽车保险安全指数）耐撞性与经济维修性指数测试中，以多项“优秀（G）”的评价超越许多合资车型。2020年，长安CS75PLUS更以高分表现，通过中国汽车工程研究院举办的国内首次“双美标”公开碰撞测试。此次，在行业首次55km/h超美标翻滚试验中获得出色成绩，长安CS75PLUS再次向行业和消费者证明了“明日座驾安全座舱”的出众实力。

顶级材质硬核结构 车身安全媲美合资

在我国汽车消费市场，一直流传着“德系安全、日系省油、自主实惠”的观念，不过，在自主品牌技术飞速提升的今天，旧观念已经不适合当今市场，以长安CS75PLUS为代表的自主座驾，在安全上已经可以媲美甚至超越合资品牌。

以曾轰动汽车圈的途观L中保研实车碰撞测试为例，途观L测试成绩令人遗憾，尤其是在25%偏置碰撞中，出现A柱变形撕裂，这表明前防撞梁并没有起到分散冲击力的作用；同时，碰撞中，假人头部滑离主气囊，与门框和仪表台发生碰撞，表明安全气囊没有起到应有的保护作用。

众所周知，A柱、前防撞梁、安全气囊都是关系到驾乘者生命安全的重要结构件，在超美标翻滚试验中，长安CS75PLUS的A柱、B柱等主要承载部件没有出现压溃或弯折，乘员舱保持良好的完整性，车内气帘正常点爆。达到这样的效果，得益于长安CS75PLUS的A、B柱及发动机舱边梁后段采用1500PHS材料，有效提升碰撞安全性；前防撞横梁采用航空铝材料，在前碰撞中有效吸能并调节两边纵梁受力情况；堪称“保命神器”的全方位安全气囊源自全球顶尖供应商，可在0.03秒内极速展开保护，超大侧气帘实现100%车窗覆盖与防翻滚设计，大幅降低驾乘者在翻滚、碰撞过程中受到的伤害，守好最后一道安全防线。

超强车身灵敏反应 “明日安全”护航每日安全

实现全方位用车安全，靠的不是单项高分，而是各项全能。长安CS75PLUS在主被动安全上全面出击，为消费者带来更安心、更便捷的驾乘体验。

在发生碰撞、翻滚等事故时，座舱就是驾乘者的生命保护仓，既要用高刚性为车内人员留出生存空间，也要有足够的吸能设计来吸收撞击力。为实现“又刚又柔”的效果，长安CS75PLUS采用高强度吸能式车身结构设计，车身高强度钢用材重量占比高达60%，最高强度达到1500MPa，可抗7吨重压，达到核潜艇级抗压能力。

外扛撞击的同时，长安CS75PLUS内护周全，吸能式安全带在碰撞中能主动调节安全带力的大小，避免安全带瞬时收紧给人体带来二次伤害；由于惯性作用，在碰撞发生时，成员会挤压坐垫向下移动（即下潜现象），这会导致安全带挤压腹部，长安CS75PLUS新增防下潜机构设计，有效防止安全带对乘员腹腔、胸腔的压迫。此外，长安CS75PLUS还增加被动吸能式头枕，在事故中更好地保护脆弱的颈部。

被动安全重在保护，主动安全则重在预防，特别是对于新手司机来说，多重主动安全配置能够最大程度降低风险，将伤害消灭在萌芽状态。长安CS75PLUS装有R 碰撞先知预紧雷达和多个碰撞传感器，配合AEB（自动紧急制动）功能，降低甚至避免碰撞的发生，防患于未然。

硬核车身和丰富的安全配置，赋予长安CS75PLUS领先同级的安全实力。作为长安汽车旗下明星车型和中国SUV单品销量王，“明日座驾”长安CS75PLUS走量更走心，以通关严苛挑战的“明日安全”，确保用户在路上的每一个“明日”都平安而归！