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原始森林、泥泞的林间草地、崎岖的山间小路...这些元素对一台车的户外综合性能足够有挑战性，如果是你，你会选择怎样一台车去自驾这样的线路呢？
与同伴或者家人在茂密的林中寻找食材、利用植物搭建临时庇护所、设置简易陷阱捕捉猎物...这样的户外探险着实有趣，如果是你，你会选择一台什么样的座驾能够坦然抵达这样的区域作为你的移动堡垒呢？
很显然，这样的车，首先要有足够大和灵活布置的空间，让你的朋友和家人舒适的同时还有更多的载物能力，然后它还要有更好的操控性能够让你在蜿蜒的山路中坦然自若，让每一次过弯都充满乐趣，更要有强大的户外越野能力让你征服任何地形，还要更好燃油经济性，让你对面对远方更有底气。这样的条件，你脑中浮现的是哪台车？
如果你还在绞尽脑汁，那朋友别想了，我即刻告诉你答案。因为我刚刚与同伴和满车的装备，经过湖北恩施道路曲折又狭窄的山路，来到了连下了十天雨的原始森林中，在泥泞不堪的泥地中狂甩着泥巴来到营地，然后跟随有着“中国贝爷”之称的中国户外生存专家——朱炜强老师探索植物秘境、学习户外生存技巧。而承载我们圆满完成这次活动的，就是全新雪佛兰开拓者。
汽车媒体人中现在流行一句话：“我为我说过的话负责”。毕竟，能够同样完成这样旅程的还有一些专业越野车型，凭什么说雪佛兰开拓者最合适？接下来我展开来为“自己的话负责”。
对于大部分户外远行而言，燃油经济性和舒适性是很重要的考量因素，毕竟在面对非铺装道路前，你更多的是和全家人要走的是城市、郊区和高速铺装道路。这对于那些大排量、大马力的非承载专业越野车来说就捉襟见肘了，要越野撒欢之前，它们就只能憋屈着，而你的同行人员也不会有很好的舒适性。
而全新雪佛兰开拓者这次全系搭载了2.0T+48V轻混系统的组合，其中第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机采用通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技。简单来说，就是不同的路况，系统会自行调整更节油的模式让车辆行驶。通过敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收及电动怠速五种工作状态，提升行驶品质感与燃油经济性。
此外，35MPa高压燃油直喷科技、ATM智能热管理系统、DVVT双可变气门正时系统、无级可变排量机油泵等多项全球领先技术，与之匹配的9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，拥有7.6:1的宽泛齿比范围和细密的挡位分布，且在95km/h即可切入9挡，带来更顺畅的换挡感受和更灵敏的加速表现。这一点，我们在郊区平坦的路况时感受尤为明显，开拓者此时更人的驾驶和乘坐感受更像是一台轿车。
先说一句：25.99万元起售，雪佛兰开拓者是同价位、同级别你能买到的唯一一辆美式大7座SUV了。 假如你有二胎，再带上父母，接近5米的大车身和2863mm的轴距，让每一排的乘坐人员都会有舒适的空间。如果出行人员是4-5人，那么放倒第三排，你会获得更大的载物空间。假如二、三排都放倒，它的容积可以从222L拓展至1970L，放下一张便携双人床轻而易举，想象一下夜晚在自己车内躺着通过超大全景天窗欣赏星空的惬意吧。而且多达37处的储物空间让每一个位置的乘员都不会让自己的物品无处摆放，虽然此次我们的车辆车顶还加装了车顶载物平台，不过根本没用上。
而在配置上，即使是入门车型也会配备前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、主动降噪、主/副驾驶电动调节这些非常实用的功能，而且像语音识别、车联网、OTA升级这些年轻人喜欢的配置也都有。如果你去选择同价位其它车型，那么对不起，你得加钱买高配车型了。
在行车安全方面，360度高清全景影像、LKA车道保持辅助、LCA车道变更辅助、LDW车道偏离预警、AHBA自适应远光辅助、FDI前方距离提示、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报、PCM行人碰撞预警、FCA前方碰撞预警和AEB碰撞缓解制动共11项智能安全科技，在安全感的驾乘体验也更胜一筹。如果你对这些冰冷的名词没兴趣也不要紧，因为它们会在悄无声息中辅佐你，你只需要尽情的驾驶就行了。
要说SUV，那懂车的都知道雪佛兰是SUV鼻祖，上世纪30年代的雪佛兰萨博班（Suburban），被公认为是世界上第一台SUV。而SUV一直被认为是具备全路况能力车型的代名词。
因为连下了10天的雨，恩施的原始森林变得更加的泥泞，再加上还要面对更多的陡坡，和更窄的道路，这无疑对一台SUV的越野能力提出了挑战，我们试驾的顶配车型配有适时四驱系统，还配有Twin-Clutch功能，即在后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，能让左右后轮实现在100:0-0:100之间进行动态扭矩输出调节，从机械硬件结构上，提升了车辆的脱困能力，即便是遇到只有一个车轮有附着力的情况时，开拓者也可以轻松脱困。
麦弗逊与后五连杆独立悬挂让底盘（这点很厚道）对于细碎的颠簸过滤非常彻底，面对大的坑洼路面，悬挂行程也能轻松抑制。更为舒适的调校对于第三排乘客舒适度尤为重要。
当然，在泥浆面前，任何专业的越野车辆如果不换上越野胎，对于没有附着力的泥泞道路而言都是白瞎，我们的车辆也更换了18英寸的马牌AT胎，此外还在底盘加了防护，除此之外都是原厂。在面对越野路况时，开拓者的All-Road全路况驾驶模式相应减少AFM（智能燃油管理系统）的介入，通过控制TCS（牵引力控制系统）和StabiliTrak稳定系统的制动介入时机和发动机扭矩输出，提升发动机在越野路面的牵引能力，并使动力平缓输出，增强爬坡和脱困能力的同时，让车辆获得更强的抓地性能。
山区的行车视野都不会很理想，这时开拓者的4个高清超广角摄像头，就派上了大用场，可显示多达11个视角，并自动计算合成车身周围360无死角影像，全方位了解车辆周围的驾驶环境。
而在面对持续的下坡抖路时，只需要开启HDC陡坡缓降功能就行了，当驾驶者以低于30km的时速驶入坡度大于16.5°的下坡道时，该功能会对车辆进行制动，此时驾驶者无需控制油门和刹车，只需把握方向盘即可。这对于很多新手或者非专业越野驾驶人员来说，无疑为自己的驾驶信心得到了极大的提高。
最后，在安全的前提下，教练为大家准备一个既刺激又过瘾地“玩泥巴”环节，那就是关掉一些电子系统，让大家在泥浆里学习如何控制车辆，毕竟，相比较行沙走水的越野情况，泥泞的道路驾驶才是最难的，平时也很难得有如此机会去学习到泥泞路的越野和驾驶经验，看来这10天的雨也没白下，天然地为大家创造出一个机会，来感受甩泥巴的乐趣。
最后，来总结一这台车的真正魅力：如果你是一个生活当中不断开拓进取的“开拓者”，喜欢诗与远方，又想兼顾家庭和舒适，那么你一定会喜欢这台价格美丽、又具备专业越野能力和出众操控性和出色燃油经济性的纯正美系大7座“开拓者”。
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