为什么说，赛那是广汽丰田产品矩阵里的“金字塔尖”

今年绝对是广汽丰田产品大爆发的一年，全新凯美瑞、全新C-HR、威兰达高性能版陆续在上半年完成上市，而下半年的产品投放节奏更是密集。全新第四代汉兰达正式换代上市，还有锋兰达命名公布，而在昨天，一直备受消费者期待的赛那也正式上市，售价30.98-40.58万元。相比售价31.79-41.79万元的别克GL8 ES陆尊，赛那的价格显然更具竞争力。

随着赛那上市，广汽丰田在MPV市场的产品线得以补齐。这意味着消费者在主流细分市场的购车需求，都能在广汽丰田产品中得到满足，同时更意味着，广汽丰田在燃油车领域的产品矩阵“金字塔”已经正式封顶，“三旗舰”阵容（凯美瑞、汉兰达、赛那）成型。

“金字塔尖”指的当然是赛那，这不难理解。除了价格在广汽丰田体系中处在塔尖外，赛那还拥有“体型更大”、“科技更多”、“价值更高”的塔尖优势。

体型更大：比同级知名车型还要大

虽然与全新凯美瑞、全新第四代汉兰达一样，赛那也是基于TNGA-K平台打造，但赛那车身轴距为三者中最长，为3060mm，比汉兰达还长了210mm，从而提供了更充足的车内空间。另外，赛那不仅是在广汽丰田中体型最大，即便与同级竞品相比也有明显的空间优势。

相比别克GL8与本田艾力绅，赛那的行李厢更长、前排到第二排距离与第二排左右乘客距离更大。要知道，别克GL8是国内知名度很高的中大型MPV，舒适性尤为让人称道，而本田则是一向素有“空间魔术师”之称。现在，赛那比这两款知名车型还有大，这就说明赛那在乘坐舒适性方面，已经做到同级塔尖的水平。

科技更多：同级独有与领先配置多达数十项

赛那的“科技更多”主要体现在配置豪华感方面。仅仅是同级独有配置，赛那就有10项，比如后排影音娱乐系统、双侧电动侧滑门脚踢感应、车机系统人脸识别功能、四区空调分区控制、ANC主动降噪技术等等；而同级领先配置也有多达7项，比如AHS自适应大灯、尾门感应式开启、第三排座椅隐藏式收纳等。

只看赛那的配置情况或许会没什么概念，不妨对比一下赛那旗舰版与别克GL8 ES陆尊旗舰版。通过配置对比可以看到，在价格便宜了1.2万元的情况下，赛那的配置豪华程度与科技领先感依然要更胜一筹。

比如说其中的AHS自适应远光灯控制系统就很值得一说，为雷克萨斯同款，利用车载相机识别对面车及前车的前大灯和尾灯，通过控制前大灯上设置的遮光板，既可以使用远光灯，又能防止对面车及前车人员造成眩目。放在德系品牌，光这项配置就能价值上万元。

价值更高：油耗、品牌、保值率全面占优

不只是豪华配置的价值很高，赛那在油耗、品牌、保值率方面也体现出“价值更高”的特点。比如油耗，得益于搭载了与汉兰达同款的全新增强版2.5L HEV混动系统，赛那的百公里综合油耗仅为5.9L，这基本是紧凑型车的水平，油耗不再是MPV车主的痛。

大家都知道，丰田埃尔法在MPV市场里是“神”一般的存在，而赛那恰恰就有“小埃尔法”之称。也正是有埃尔法的品牌光环做背书，赛那的品牌价值也水涨船高，这意味着赛那的保值率必然得到保证。以上种种，都是赛那的隐形价值，所以说这款车真是买到就是赚到。