WEY坦克300试驾体验，越野小白的几点感受

WEY坦克300已上市，前期营销可谓轰的不错，从介绍及视频对广大越野爱好者带来很多期待，作为一个每天两点一线的越野向往者，前期一直在关注BJ40，今天见到坦克实车并试驾感受一下，坦克300定位智能豪华越野SUV，那就从智能、豪华、越野三个角度来发表下自己的体验感受。

一、配备了蠕行模式、坦克调头就可以越野无疆？

1、 坦克300采用了1、2、3把差速锁，并采用了承载车身设计，具有良好的越野性能，脱困能力较强；

2、 蠕行模式，在遇到爬坡时，可以采用蠕行，不用踩油门自动调节爬坡输出，比较轻松，对于初级越野爱好者确实不错选择，同时配合底盘透视，操控性提升，但仅用于爬坡，其他的场地基本是鸡肋，对于有一定经验的驾驶者体验感不强，对了，蠕行另外一个作用是用来触发坦克转弯功能的。

3、 坦克调头，要先启动蠕行，走2米再调头，调头直径可缩短1.2米，是高端越野车配备的功能，仅限于路窄的时候使用——但是目测窄路宽度也要9米才能调过来，需要如此空旷场地才能实现，那所谓路不够宽的情况怕是YY出来的？况且一旦使用谁能有这么好的目测能力去判断路宽够不够？再况且路面有石块轮胎真承受不住……

4、 360倒车影像+底盘透视

坦克300使用了球形探头，广角增大，视野范围增大，是非常不错的，但倒车距离感很差，看物体的影像模糊；

底盘透视功能在≤15km/H时激活启用，但图像生成确是拼凑出来的，整体方向感较差，缺乏图文处理，跟其他车型的透视功能有一定差异，应该是处理器的问题，但有辅助线较为勉强弥补。

二、难道配置多定价高就叫豪华吗？

首先我们的先说说什么叫豪华？我觉得从几个方面：

1、 品牌影响力

WEY品牌上市2017年，至今不足3年时间，从历史传承、品牌理念、品牌形象还没有完全树立豪华这个概念，而品牌理念一直智力于豪华SUV，从VV5\VV7等一些产品表现来看远不够豪华品牌，只是在路上爬升而已。但坦克的定价17-21万，从价格上来看有些虚高，同类竞争品牌的知名度远远高于WEY，如果是我会选择英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克等二类豪华品牌。

2、 品控

看几个细节，20万左右的车辆方向盘下面线头裸露，布局混乱，很难让人接受，后备箱门有个开门锁止功能，塑料件质感很差，感觉多拧几下就会断裂，关门时候嘎嘎作响，不知道设计的时候怎么考虑的，发动机抖动明显，气门及皮带声音有不同节奏的异响，可能是调校过程中有所保留。

沙地，雪地等几个模式切换反应迟钝，顿挫感强，四驱模式2H，4L，4H切换的时候后轮有明显顿挫感，新车如此使用一段时间后顿挫感是不是会更强烈？

三、智能配置有那些，是不是真的智能？

首先我们来看看坦克300的智能配置

1、 12.3吋中控仪表

中控仪表尺寸不小12.3吋，液晶显示，内容比较全，号称8G运行内存，64G存储内存，超强环境适应能力，-30℃—70℃环境均可正常工作，听着很是高科智能，但在操作过程中发现切换界面的时候都有一个中间切换画面，造成要有1-2秒的延时，不知道是WEY的广宣需要还是车机本身系统问题的掩饰。

2、 语音交互系统

坦克300采用了科大讯飞的语音交互系统3.5版本，是时下最新的语音交互系统，功能强劲识别率高，天窗、空调、电话、导航，还可互联智能家居等应有尽有，可谓功能确实强大，但美中不足，没有设定唤醒词，在平时聊天中只要触发到相关词汇就会做出反应，如果在行车过程中两人聊天提到天窗、空调之类词汇时他自己做出开空调和开天窗的时候是否可取，是否会带来安全隐患？

3、 航空式电子档把

电子档把科技感十足，航空式确实让人着迷，把握起来也比较舒服，左侧为档位锁止键，大手指头碰触很直接，按住就可以挂挡，由于小编第一次使用此类档把，经常忘记按锁止键，造成无法挂挡；其次档位的D/M没有区隔，连续两次直接挂进手动模式，操作还得格外熟悉才行，对于驾驶经验不丰富的司机是一种考验。

4、 空气净化系统

坦克300搭载负离子空气净化器，还配备了N95空气过滤装置，这个还是非常让人感觉比较舒服的，尤其是在新冠疫情期间我觉得还是很有必要的，本人的车辆去4S店保养的时候服务人员给我建议使用N95的过滤网，但价格比较贵，更换周期比较短，大概6个月更换一次，一次200左右，不过为了健康着想也就从了，谁叫现在病毒太猖獗。

总结：作为一个越野小白的整体感受，豪华体验不大，智能配置体验不足，越野性能一般，定价较高，因为身边有不少汽车从业人员，近年对国产车还是比较接受的，如果选车的话可能还是会再去试试BJ40比较一下吧！