30.98万起售广汽丰田赛那是否值得购买？哪款值得考虑？

一片“赞誉”之声的丰田Sienna国产版，广汽丰田赛那终于上市了，起售价也“不出意外”的超过30万，30.98-40.58万的售价看出丰田对赛那的信心，也是经过这么久的造势，赛那已经成为消费者心中挑战GL8王者之位的不二之选。

丰田Sienna原本只是丰田针对北美市场的一款MPV，从第三代开始，体格全面放大，车长已经超过5m，车宽将近2m，这样的一个大胖子，车内空间自然出色，加之主打的3.5L排量V6发动机，动力充沛，还配有四驱版本，使得这样一个大胖子驾驶感也要比竞品更出众，而且第三排座椅打开使用的情况下，依然有着相当充裕的行李厢空间，这一点让丰田Sienna领先一众竞品。

也是这一代丰田Sienna通过平行进口开始来到国内，进口身份、超大空间、强劲动力再加之丰田的品牌效应，使得丰田Sienna开始在国内打开了知名度，第四代丰田Sienna基于TNGA-K架构打造，海外亮相之后，国内赞誉之声就不断，国产之声也是不绝于耳，也不知道是丰田“有意为之”还是“顺应民意”，反正第四代丰田Sienna就这样来到国内，之前坊间对其的称呼“塞纳”据说是因为和之前雪铁龙“塞纳”撞名，而改成为“赛那”，反正读音一样。

先纠正一个事情，网上对赛那的赞誉，大都离不开其在北美市场的热销，更有不少将其称之为北美最热销的中大型MPV，丰田Sienna在北美是挺热销，但绝非是GL8在国内市场一般强势，2020年美国中大型MPV销量排行榜中仅排名第四，即使加上第四代的销量也不过是第三名，销量也只是第二名北美版“奥德赛”的一半，比第一名克莱斯勒大捷龙差的更不是一星半点儿。

再来看看广汽丰田赛那，几乎和北美版的设计一样，只是大灯内部结构稍有不同，新车是以日本新干线的“子弹头”列车作为设计灵感，车头狭长且带有棱角的大灯组搭配封闭式前格栅与蓝底的丰田LOGO，造型犀利又不失时尚感。

车身侧面造型较为方正，通过腰线和倾斜D柱等设计，让视觉效果不至于太过呆板，要知道这可是一辆三围达到5165/1995/1765（1785）mm，轴距达到3060mm的大块头，总不能让其看上去太过笨重，而最终的效果还是不错的，赛那应该是国内MPV中将时尚运动感和商务质感融合的最好的一款了。

不过对于内饰就不要抱有什么幻想了，毕竟丰田在这方面没有给人惊喜过，最多不过是不功不过，赛那也是如此，12.3英寸悬浮式中控大屏、12.3英寸全液晶仪表盘看上去颇具科技感，不过这只有高配车型才配拥有，舒适版和豪华版都是传统仪表+8英寸中控屏。

不过对于广汽丰田赛那而言，空间和乘坐舒适性才是关键，新车采用2+2+3的标准MPV座椅布局，两个独立的第二排座椅整体较为宽大，内部柔软的填充物坐上去也更加舒适，特别是高配版车型，功能方面十分丰富，配备两侧可调节扶手、座椅靠背电动调节、电动腿拖、可折叠小桌板及座椅通风、加热功能，而前后手动调节更能快速切换位置，乘坐体验不逊于任何一款竞品。

不过即使是以空间著称的赛那，其第三排座椅也有很大局限性，第二排座椅过于宽大舒适，所以进入第三排的通道不算宽，而且第三排座椅的舒适性也很一般，特别是椅垫很短，乘坐时大腿支撑不足，对舒适性有一定程度的影响，当然瑕不掩瑜，赛那的第三排已经足可以让成年人正常乘坐，已是不易了。

前文提到过，赛那的行李厢空间出色，得益于一个巧妙的设计，使得第三排座椅打开时能留出一个“深坑”储物，放倒时又能和地板保持纯平，方便载物。

广汽丰田赛那和北美版一样，全系采用2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，最大功率192马力（141千瓦），峰值扭矩为238牛·米。只不过相较于北美版丰田Sienna搭载了E-Four四驱系统，广汽丰田赛那仅提供前驱版本，不知道是将四驱版留给了一汽丰田还是后期升级之用。

广汽丰田赛那此次一共推出六款配置，除了福祉车是一种无障碍车型，主要是方便老年人或者残疾人无障碍出行，一般消费者不需考虑，其余五款车，从配置来看，入门的舒适版配置太过朴素，赤裸裸的硬塑料，织物座椅等等估计一般消费者难以入眼；豪华版开始配置开始入流了，对于一般家庭用车来说，倒也够了；尊贵版配置就较为丰富了，特别是第二排座椅增加了加热/通风功能、电动腿托以及舒适扶手+高级头枕等等，感觉到了这一配置，才算是完整版的赛那；至于更高配置的至尊版和铂金版，价格偏高，增加的都是些提升品质感的配置，对于大多数消费者而言并非必须的，再考虑到价格，并不是很推荐，当然，钱多乐意买也无妨。

赛那在北美市场原本就偏向家用市场，国内家用MPV市场还是相对有限，特别是考虑到其价格不是一般家庭能承受的，不过相较于别克GL8，更时尚年轻的设计风格的确更适合家庭使用，起码开一辆赛那出门，不会被人误认为是司机，但5米多的车长，近2米的车宽，在拥挤的城市中穿行或者停车都不是易事，个头没有这么大的车动不动就准备自动泊车，赛那这个大块头反倒是没了自动泊车功能。

这样一款“网红”MPV，在赛那的发布会上，不仅厂家写的是“建议零售价”而不是常见的“厂商指导价”或者“官方指导价”，更有甚者，都没有给出新车购车政策，看来广汽丰田对于赛那是信心十足。虽然赛那和全新汉兰达一样采用广汽丰田丰云行App线上订车，但参考全新汉兰达的现状，看来这加价还是免不了了的，谁叫人家就是火呢。