捷尼赛思G70，摆正自己的位置很重要

现代在国内豪华市场屡遭折戟，不外乎两个原因：讲不好的品牌故事和拿不出手的产品特色，二者相辅相成，缺一不可。

深谙此理的现代，于是耗费大量时间和精力打磨出了Genesisi这一豪华品牌，也就是捷尼赛思。借着海外市场势头正猛的东风，载着梦想再次来到国内。可惜事与愿违，先是G80和GV80这一先锋军雷声大雨点小，上市不久就没了存在感。现在肩负重担的G70才刚到来，就再次遭受到了众多网友的吐槽。

平心而论，捷尼赛思G70和同级相比，绝对称得上是一款优质车型，无论是设计语言、内饰用料以及做工配置等方面，基本囊括了豪华车该有的样子。但这并不代表它没有短板，后排空间紧凑就不提了，毕竟G70是一款定位运动的车型，可既然是标榜运动，关键部位的运动套件却都需要选装，比如旗舰版运动套件的售价是2.55万元，全套办下来落地都快超30万元了，这个价位，为什么不选择同样拥有电磁悬架的CT5、BBA三杰的中低功率车型呢？

此外，在捷尼赛思G70的宣传中，大都是将自己摆在和宝马3系、奥迪A4以及凯迪拉克CT5同等高的位置上，确实，24.98-35.50万的售价区间是同等了，但在品牌溢价能力上，捷尼赛思远不及后面这些豪华品牌，甚至论国内豪华市场影响力，捷尼赛思甚至还不如几近凉凉的英菲尼迪和讴歌。韩系品牌在市场上的号召力早已今非昔比，难以支撑起一个“陌生”豪华品牌的崛起。

所以在运动型B级轿车这一个本就相当冷门的细分市场，想让年轻消费者绕开诸多知名豪华品牌去选择新来的捷尼赛思，要远比想象中更难，尤其是在高入手门槛阻碍的情况下。并且国人有一购物习惯，那就是越是冷门的产品越喜欢选择主流品牌，因为售后维修方面有保障，而这正是初来驾到的捷尼赛思所欠缺的，可以说，零售触点的缓慢拓展也让不少想尝鲜的消费者，望而却步。

最后：从G80到G70，给人的感觉就像是捷尼赛思在通过各种方式来试探国内豪华市场的痒痒肉，每一款车确实都是好车，但每次又都因为捷尼赛思没有摆正自己的位置，错误的市场抉择导致每款车都沦为“叫好不叫座”，只能期待真正走量的GV70，能够给我们带来不一样的捷尼赛思。