如何做到豪华于形 巴适于心？ 奔驰新C级给出答案

“巴适”，在成都话中其含义大于“感到安逸”。它自带一种贴近感，体现出一种有个性的舒适。

说来也巧合，我最近在成都体验全新奔驰长轴距C级，打卡麓湖和都江堰熊猫基地时，就遇到一句话：Stay in Your Comfort Zone。或许能把“巴适”的精神范畴说清楚。

在成都体验全新长轴距C级车，其实是非常切题的，这座“巴适之城”，有遍布人间烟火的风土人情，也是科技创新之都。当蓬勃发展的活力与闲适的生活结合，就形成了吸引年轻人的魅力。与全新的长轴距C级的相处的时光，就开始于城南的湖边。

01. 豪华首先是视觉上的舒适

很多事物之间的关系，都始于眼缘。对于一辆豪华轿车，起码视觉上要能带来舒适感。

深秋的成都湖边，绿植依然生机勃勃，我得来一段安静的时光，这是细品全新长轴距C级的好机会。

这款车变大了，再一次变大了。这是我们感观上的第一反应。用物理数值验证，它的轴距的确又比上一代车型长了34毫米。而激发这一视觉反应的还有设计上的物理变化。

在我喜欢的运动轿车上，进气格栅面积更大。里面点缀着240颗闪亮的星徽。巨大的三叉星徽配合向前的倾角，让人直接就想到气势更磅礴的AMG车型。

配合它那双有着260万像素的精准照明技术的“明眸”，再配合几何多光束LED大灯模块的84个独立光源，形成了一张让人感觉有活力而豪华的前脸。这种能激起购买欲望的外观感受，是很舒适的。

对于像我这样熟悉运动车型的人，还有一点也会引发视觉上的极度舒适。新车的驾驶舱后移，从数据上可以得知前轮与驾驶舱距离相比上一代车型增加21.7毫米。这种短前悬设计来自AMG GT跑车家族，其视觉舒适感价值超过“五十万”。

还有一点让人视觉舒服的，就是运动版车型上的电镀侧裙。奔驰是少有可以把电镀件玩得如此优雅而不落俗套的厂家。

当你还在寻找全新C级车尾部有哪些新鲜视觉元素时，我已经注意到了这款尾灯为何叫“星粼”了。

为什么轻奢手工品会贵？其实就是匠心显于细微处。当你看完这看似简单的尾灯的复杂内部构造，我想很多细节控，会感到极端舒适！

02. 豪华是可观可触的舒适

面对一位犹豫不决的购车者，能让他一进入车内就掏钱下单的，估计奔驰的S级是有这样能力的。

在内饰的设计和工艺上，奔驰的内饰都有一种可观可触的舒适。全新长轴距的C级车，就“继承”了新S的内饰方面的精髓。

浮岛式的设计，把豪华的视觉感受再次提升。看着全系标配的12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸高分辨率中央触摸屏，就感觉它们体现着我们这个时代的科技豪华感。

全系标配的双大屏，有更加高清的画质，200/210dpi媲美专业电脑高清画质像素，甚至超过了一些手机。

屏幕的细腻感与和谐的UI设计，让人在获取各种视觉信息时，感觉更简单舒适。

这种舒适感的物理基础是中央触摸屏屏幕向驾驶者倾斜6°，而信息的分区逻辑是分明的。整个系统拥有的10个主题，在颜色和UI设计上都经过了多次的验证。

有了这么大的屏幕，一定需要一款好的车机。内置的第二代MBUX智能人机交互系统，把很多导航和车辆控制，都变了了轻松的一句自然语言。一些简易功能，如“打电话”，甚至连唤醒词“你好，奔驰”都不用说了。

新系统还覆盖衣行住行全场景，甚至提供了中国专属的节日主题、快应用、智能家居功能。

值得一提的是，在导航时，这款大屏上显示的AR实景导航，画面质感让人有小惊喜。最直接而简单的3D沉浸式提示，会让有各种“路盲症”的司机舒一口气，倍感舒适。

在工艺细节上，新C级车也保持了一贯的高水平。贯穿仪表台的高级面板，有着高级西服面料的花纹和质感，而选装的费用仅为500元。这性价比让人感觉极端舒适！

最近几年奔驰空调出风口也成为业界的谈资。这种星环出风口，有着细腻精致的镀铬工艺，优质阻尼质感和绚丽的色彩，已经成为车主最爱把玩的部件之一。

03. 有容乃大的舒适

奔驰的舒适感，已经深入人心。现代很多新中产青年面临着与日俱增的压力，如何解压成为了难题。对他们来说，一辆车的含义远超代步工具，更像是区别于家与公司之外的“第三生活空间”，座驾的舒适性是至关重要的。

有容乃大，只是舒适的第一步。这款全新C级长轴距车，比海外的标轴车型轴距增加89毫米，膝部空间更是增加77毫米。

对于国人对后座舒适型的特殊喜好，后排也进行了专属升级。在活动的第二打卡点，我在成都麓湖的会场就见到了这些升级的细节。

被切开的座椅，向我们显示座椅内部的玄机。厚度增加了22毫米，座椅长度加14毫米，而坐垫增加了10毫米海绵层。

后排中间的巨大扶手也是聪明的设计。巧妙用头枕做了支撑物，而且整个扶手悬空架起，高度更高。让人能找到更慵懒的坐姿。这对于忙碌的年轻人来说，就像一个“解压俱乐部”的躺椅。

04. 湖畔的内燃机技术课

这次活动中，厂家还专门安排了在湖畔“技术课”，我们在驱车前往的途中，其实就感受到了新车动力系统的不同——它比原来的车型安静太多了，怎么做到的？

见到真机的模型，才豁然开朗，有了答案。原来内燃机技术也能以让人舒适为本作为目标。

新车搭载的是最新集成化、模块化的全新M254直列四缸发动机，最大的特点就是配备由ISG集成式启动/发电一体机系统。

简单来说，这款M254发动机将ISG整合在发动机曲轴输出端，成为了发动机的一部分。取消了皮带与发动机直接连接，大大提高能量转换效率。

高度电气化的让这台四缸发动机有了：助力、滑行、能力回收等功能。

例如，电机用于起步和加速，通过助力来优化补充内燃机的功率输出。在助力模式下，ISG提供最大输出功率为15kW，扭矩为180-200Nm；在发电模式下，给锂电池的最大充电功率为15kW；在滑行模式下，由于没有皮带，发动机完全关闭，发动机机械损失可以忽略。

最重要的是，ISG直接安装在曲轴上，由于电机能够快速响应和精确控制，对舒适性有较大帮助，可以消除发动机运转的不规则，这又是对舒适性有较大帮助的。

例如在启动车辆和启停开启的状态，可以通过大功率电机直接将发动机转速拉至1000rpm以上再点火，可以以一个几乎无噪音和无振动的方式初步启动。围绕“入座你的舒适区”，新车真的是下足了本钱。

05. 探寻熊猫 体验舒适

为了体验下新车的舒适，活动还安排了我们去探寻生活得“最舒适”的国宝大熊猫。由于路程比较远，一路上正好可以全面体验车的动态品质。

驱车经过高速路和布满坑洼的国道，很明显地感觉到这一代C级变安静了。首先是感觉车内杂音极少，感觉整个车身的刚度非常好。

回想起之前看到的全新C级的白车身，就有通过控制噪音传递路径的优化。例如用声学泡沫填充，环保隔音贴片，升级发动机噪音隔绝组件等技术手段。这些新技术直接让全新C级坐起来更安静舒服，开起来更流畅。

而整个动力系统在多路况的考验下，也变动更加流畅。有人担心204马力，是不是够用的问题，也随着整个车队“撒欢”的行程迎刃而解。

由于我驾驶的车选装了与全新S级同水平的智能驾驶辅助系统，这让在高速路上的体验更加舒适了。这套系统搭载毫米波雷达+摄像头+实时地图的完整架构，在车道保持、跟车距离方面都更加自然。还支持一键超车变道，让长途驾驶变成了舒适的旅途。

或许又是巧合，当我们来到都江堰大熊猫基地时，我们遇上了成都秋天最舒适的阳光。一行人穿行在满目翠绿的山林，看着以最舒适的姿态吃着竹子的熊猫，那种对“巴适”生活的体验达到了顶点。

一款红色的路牌背后，多年前种下的竹子长势喜人。这是2015年雅安地震后，星愿使者为国宝“星安”种植的爱心竹林。这里见证了一段梅赛德斯-奔驰星愿基金的志愿者，以身体力行的方式参与志愿服务，将力量共同倾注到公益事业中。

06. 写在最后

在“巴适”之都，用两天的时间去深度感受这款全新长轴距C级车，体验了各种汽车技术进步带来的舒适。可以肯定的是，奔驰新C级在产品定位和产品品质方面都做得不错。

数字化时代的背景下，一款三十万元级别的豪华轿车，能以“不躺平，构建自己的舒适区”作为产品的内涵，是对用户深层次内心需求的解读。多元化社会的中，能做到这点是非常幸福的。

在技术层面，全新长轴距C级已经做到了全部以舒适和豪华作为核心。进过六代的发展，这代C级是否能成为“最舒适”的一代呢？我们很期待它的市场表现。