暴雨1000毫米也无惧，这几款车涉水实力“1米级”

近日，一条横贯大半个中国，呈西南-东北走向的雨带成功让“暴雨”二字在秋天又再次登上网络热搜，从成都到北京，包括雨带周边的省市几乎无一幸免；尤其是作为暴雨中心的四川盆地，在干旱缺水了大半年之后，成功的用不到一周时间“怒提”了超过1000毫米的降水量。

当然，虽然说这场连续的暴雨是成功的缓解了多地的干旱和酷热，但是如此惊人的降水量也直接导致了另外一个问题，那就是洪涝灾害。以四川降水量最大的绵阳地区和城市人口最集中的成都地区为例，两者的城市区域都不同程度的遭遇了一定的内涝积水，部分地段甚至积水深度达到1米的高度，使得即便是开SUV出门，也不得不面临和家用轿车一样的“被泡水”惨状。

不过有意思的是，在目前网络发达的年代里，我们也在不少短视频平台上看到了一众“无惧积水、且能成功通过”的车型，在驾驶者合理操作的前提下，这些车型展示出了超强的环境适应能力，真正让车主感受到了什么叫“牛逼”。

而笔者也看了一下，也确实是这样，这些车型普遍有着原厂标定的接近1米的涉水极限深度，甚至还有这么一款车在原厂状态下其涉水能力直接超过了1米。

原厂涉水喉的代表作——长城炮越野版

长城炮越野版这款车就是今天提及的所有原厂车型中涉水能力最强的，在原车长城炮本身已经具备非常强大的涉水能力的基础之上，长城官方又对其越野性能，包括涉水能力进一步升级，带来了这么一台已经“改装”好的原厂车——炮越野版。

相比起普通的乘用版长城炮，越野版最直观的区别就是在右A柱和右侧前翼子板上多出了一根原厂涉水喉，其作用是使得引擎进气高度抬高到车顶位置，涉水能力直接MAX；这也意味着除非您的前风挡玻璃都完全泡在了水里看不见路，否则正常涉水时长城炮越野版绝对不会发生因为引擎吸水进而损伤报废的事儿。

并且，长城炮越野版除了涉水喉带来超高的进气高度之外，还具备更多满足强越野能力的装备，比如除原厂具备低速四驱能在涉水时提供超强抓地力之外，还具备原厂的“三把锁”，也就是除低四中差之外，还具备后桥和前桥的差速器锁，让您涉水时不用担心抓地力的问题。

论涉水，路虎还是老大哥

当然，上文的长城炮越野版越野涉水实力固然强大，但其本身的车型也是今天所有车型中最大的，因为我们知道，其属于“皮卡”车型范畴，而在今天的中国，它依然是15年报废，依然只能在高速上按照货车规则限制行驶，依然在多数省市被限制“皮卡不得进城”。换句话说，越野皮卡依然还是大玩具，代表不了家用车。

而在能够保证驾乘舒适性和操控性的基础上，还能原厂具备强大涉水实力的，大概路虎系列车型就是所有品牌中的第一了，从硬件到软件，路虎系列不少车型都有着强大的涉水能力，部分车型更是逼近“1米级”的水准。

我们以相同底盘平台的发现5、揽胜运动版以及揽胜车型来说，在特殊设计之下，其涉水深度原厂就是900mm，换算一下就是0.9米，同时，部分车型搭载空气悬架系统，可以进一步提升整车高度，理论上这一部分车型最大涉水深度可以达到1200mm，也就是1.2米，基本上没过大腿根的积水都能通行。

同时，与长城炮一样的，路虎这一系列车型也都是四驱车型，除基本的四驱之外，路虎还有着自家独特的全地形智能反馈适应系统，不需要车主操作，就能自行判断最佳的四驱扭矩分配方式以提升抓地力。

另外，路虎部分车型还搭载有涉水感测系统，通过安装在车门后视镜中两个面朝下的超声波传感器来提供涉水感测功能，这些传感器连接到GPSM，通过对水面反射进行测量，可以计算车辆行驶中正在通过的水深，让涉水安全进一步提升。

奔驰G级和牧马人，您花的钱很值

这两款车的涉水高度，都是因为高离地间隙而带来的附加好处。

以目前新一代的奔驰G级为例，因为大梁车身的原因，其车身涉水深度原厂就达到了700mm，也就是0.7米，可能比很多家用轿车的引擎盖都高；并且奔驰原厂还有诸如4X4²等特殊车型提供，我们就以4X4²为例，在门式车桥的协助下，涉水高度直接被抬升到了1000mm的水准，原厂就是1米，实力惊人。

当然，对于目前的奔驰G级定位来说，大部分消费者应该还是不会真的开这车去长时间涉水，这一涉水实力完全可以看成是“附加值”，在其它方面都OK的情况下，还能涉这么深的水，值。

而对于Jeep的牧马人来说，其原理是与奔驰G级一样的，在大梁车身的加持下，高高在上的进气口使得其基础涉水深度已经达到了750mm，也就是0.75米；不过另一方面，几乎可能您找不到没有改装的牧马人，考虑到目前牧马人的各种改装方案相当成熟，且后期市场也高度发达，在升高改装或者加装涉水喉的情况下，可能所谓的城市内涝对于这些改装后的“大脚怪”牧马人而言，也就和平时压过一滩水没什么区别，一样是绝对值得。

当然，在文章的最后，笔者还是做一个关于涉水的小建议，其实不管您的爱车是以上的哪一款，亦或者是任何能确定自己涉水深度高于积水高度的车型，其实从爱车用车的角度来说都不建议涉水，除非是不可避免、或者故意为之的情况。

因为我们需要知道的是，即便您爱车涉水深度足够，但也不代表涉水就不会对车身造成任何影响，因为包括发电机、电路、变速箱散热孔、某些车型的轴散热孔等等在内的诸多部件高度其实都是低于涉水高度的，即便您成功涉水通过，也难保这些部件浸水后不会影响后继表现；甚至一些车型因为底盘防护不够，在平时已经有过托底撞击影响了防锈基础的情况下，涉水只会进一步加速这些受损底盘部件的锈蚀速度，最终得不偿失。