高合HiPhi X，智能>>汽车

以往参加试车活动，往往是以“驾驶”为主，包括动力、底盘、操控表现，舒适性、运动性、实用性体验如何等等。而这一次高合HiPhi X的试车，内容变化很大，虽然还是要“驾驶”，但这已经是一小部分，更重头的内容是“智能”，各种整个汽车界全新的技术、全新的装备、全新的体验无不源于“智能”，当然，还不止于此。

相比之前的概念车和工程车，驾驶高合HiPhi X上路第一件事就是要习惯超高的回头率，路过虹桥机场的时候有点堵车，旁边的大哥不禁摇下车窗，赞不绝口。很多人并不清楚是什么牌子，哪里生产，但仅仅是外形设计，大家都已经有些瞠目结舌和不明觉厉。

跑车的上半身加上SUV的下半身，这确实是高度概括了高合HiPhi X的特色。当然，这里的“跑车”，应该接近兰博基尼，因为高合HiPhi X前风挡65度的倾角接近大牛，而这里的“SUV”应该是劳斯莱斯库里南，22英寸的轮圈与库里南的尺寸是一样的。能够把两者的优点巧妙融合到一起，不得不说是高合HiPhi X的设计不一般。如果不是法规的限制，高合HiPhi X还会采用摄像头代替外后视镜，如果那样，这个车就更酷了。

即便是现在的样子，没有门把手的设计也让人叹为观止，所以被称为NT展翼门（No Touch，非接触）。车门开关方式，需要一些时间来适应，这个适应，不仅是技术，也包括仪式感。只要带着车钥匙，走近驾驶员一侧，车门就会自动打开，坐进车里踩住刹车，车门又会自动关闭。除此之外，还能用手机钥匙和B柱上的按钮开关车门。我个人使用体会是，虽然需要一定的学习成本，但是依然很有吸引力，如果开门，最方便的是B柱按钮，如果关门，最方便是手机钥匙或者语音。

后排乘客上车，同样也可以利用B柱按钮，因为是对开车门，前门最大开启81°、后门最大开启89°，还有头顶上的展翼门同时打开，所以上车动作非常简单，不用猫腰低头，直上直下就可以了。所有6个车门都是电吸门，都有防夹模式，都没有门把手，那么问题来了，如果全车突然断电，人被困车里，怎么出来呢？

对于这种意外，自然是早有准备的。驾驶员和副驾车门内侧，有个小盖子，打开就是车门的机械拉手，以便应急。从里到外解决了，那么从外到里呢，例如，冬天被冰冻住了车门，如何破解呢？这一点高合工程师也有准备，车门自带专利破冰模式。就是在车门感知到被阻挡之后，会以500牛的力量（大约相当于50公斤）用力打开车门，直到车门开度达到30毫米。这两项技术应该说充分体现了高合工程师周全的考虑，确实令人称道，而除了车门之外的前后两盖，更有让人惊喜的细节。

前舱盖也是电吸门。点开手机钥匙上的按钮，第一档锁就开了，此时把手深入舱盖向上抬，第二档锁就开了。一般的车，第二档锁经常都是在某个固定位置，常常需要低头找半天，才能摸到合适的位置。而高合HiPhi X为了避免这种麻烦，把前舱盖内侧的一圈都安上电路，随便哪个位置都能开第二道锁。这个设计真的很赞。

尾门设计也很有意思。当车主带着钥匙走近尾门时，会在尾门地面上出现一个行李箱形状的投影，用脚踩两秒左右，尾门就自动打开了。相比“扫堂腿”式的开法，“脚踩”方式更稳健，因为有时车主手上搬着比较重的行李，“扫堂腿”就不那么安全。当然，尾门也可以通过牌照架下面的按钮打开。

研究过这些车门，终于可以坐进车里看看内饰了。

整个内饰以黑色为主，三块大屏、方向盘都是黑底色，科技味十足。没有太多物理按键，彰显极简风格。为了能够合理安排众多的功能，16.9英寸的中央大屏底部设定了快捷菜单，包括空调、语音系统和HOME键，都可以直接进入。此外还在大屏上部，安排了另外三个快捷图标，分别是导航、音乐和车辆设置，这样常用功能基本上都齐全了。而其他丰富的功能也尽量通过二级浮窗完成操作，之后再迅速回到主界面。从而让整个菜单显得井然有序，人机友好。此外，还有几个快捷操作，例如音量调节可以三指在大屏上下滑动，驾驶模式和能量回收调节通过方向盘拨片完成，常用功能可以实现盲操。

如果还是觉得大屏操作麻烦，可以试试语音互动。只要说“HiPhi Go”，就能唤醒语音系统，“关闭车窗”、“打开音乐”、“打开空调”等等，语音指令执行起来比大屏方便得多，而且系统还能自动识别主驾和副驾的不同方向，各自操作车窗或者空调。同时语音的识别度和反馈速度也比较令人满意。

14.6英寸仪表屏和HUD抬头显示提供了驾驶相关信息，包括车速、导航、限速、周围车辆和行人等等，基本上驾驶员的视线不用离开前方。而前排乘客则可以享受19.9英寸的大屏，随时可看视频、动画片或者玩游戏。那么问题又来了，副驾驶大屏播放视频时候会不会影响驾驶员开车呢？答案是不会。因为这块屏幕采用了光栅技术——只有正对屏幕，亮度才是正常的，驾驶员位置看屏幕，几乎是全黑的，有点像我们的手机防窥膜，从而让驾驶员和副驾驶互不干扰，非常周到的设计。

高合HiPhi X的驾驶舱官方叫法是“沉浸式智能座舱”，如何“沉浸”呢？我们来看看。通过主菜单进入沉浸模式，三块大屏即可变成“飞行器舷窗”，高合HiPhi X仿佛在宇宙或者大自然中飞行，再配以合适的音乐和香氛，从而让乘客沉浸在某种特定环境中，或放松，或激情，由你来定。这些既好玩又炫酷的功能，不得不让人感叹智能汽车的迷人。

看过了前排，我们再来体验一下第二排。不仅空间宽大、座椅舒适，而且加热通风按摩一应俱全，包括座椅调节和空调调节都被集成到车门上的电容屏，非常精巧且好用，目测可能会成为未来的行业标准。此外，第二排还可以一键躺倒，就像飞机公务舱一样，脚托和靠背同时打开；再可以把第二排两个独立座位贴紧，变成情侣座，这些设计既讨巧，又实用，再次给高合工程师点赞。

第三排两个座位虽然1米8的胖子进去略显局促，但是也能提供足够的空间，在不需要的时候，可以收纳到底板下，提供更大的行李空间，即使不收纳，第三排后方还有一定的行李空间，充分体现出5米2大车身的好处。

驾驶舱里的所见所感，能记录下来的只是一部分，因为功能实在是太丰富，还有很多细节待发现，下面我们来说说一些看不见的背后技术。

高合HiPhi X的底层数据架构是全新的，很像苹果手机的生态系统，未来开发者可以编程调用车上的功能，包括声光电、车门、座椅、香氛等等，从而组合出几乎无限种功能包，真正成为一台智能设备，而不仅仅是车。

PML大灯与奔驰新S来自同一家供应商。每一个灯头中包括130万（两个头灯一起就是260万）片微小的发光体，通过电路，可以独立控制每一个小发光体，亮或灭。这样就不仅能照明，而且可以在路上（或者墙上）投射出各种需要的图案及文字，可以是夜间投在地上的斑马线，也可以是求婚时向爱人的表达，还可以是给老爸的生日祝福，又是一个无限可能的生活场景。还要补充一句的是，这款大灯工作起来很复杂、发热很多，不得不采用水冷方式来冷却，基本上也是业界独有的。

高合HiPhi X采用97kWh度的Ni55三元锂电池，NEDC续航为550公里。高效热泵能够明显提升冬季续航，零下30度依然能够正常工作。水冷电池，充分保证电池的工作温度，延长寿命。5级电池安全管理，从物理特性到云监测，保证电池时时安全。

关于高合HiPhi X静态部分，基本就是这些内容了，应该说亮点多多，智能满满，不仅给中国汽车行业带来很多首创，也给世界汽车行业带来了新意。关于驾驶感受部分我们将在明天上线，期待大家的关注。