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在百万级豪华轿车市场，即便有宝马7系、奥迪A8等传统豪强，以及捷豹XJ、雷克萨斯LS等二线品牌旗舰车型不断冲击，奔驰S级依旧坐稳了最近十几年的大哥之位，最大的原因就在于浑然天成的外观设计，无论是W221还是W222，放在如今来看也是极有大佬风范，但奔驰CLS的换代，似乎预示着全新一代奔驰产品都会向着三角眼大灯的路线延续，所有人都在期待、关注着全新奔驰S级的亮相，它将决定未来六七年奔驰品牌的调性！今天，全新奔驰S级终于全球首发，除了外观内饰以及尺寸之外，还有不少亮点揭露，暂且不下结论，先睹为快。
外观方面，全新奔驰S级与之前发布的E级改款非常相似，相比现款车型的最大变化，也在于前后大灯部位。前后大灯都采用了两头宽中间细的倒置设计，而现款则是呈现出顺着气流的逐渐往后延伸的舒展造型，特别是尾灯部分，现款紧贴车尾轮廓，而新款则是倒三角造型，虽然除了大灯部位都很简洁，不过这样的设计对于一款百万级的行政轿车而言，或许会显得过于轻佻，不够稳重，这是新款S级目前为止面临的最大的风险，毕竟受众群体能否接受这样的外观，存在巨大疑问。
当然不可否认，新S级的大灯科技感很强，前大灯内部有130万个微镜片折射引导，共可形成260万像素的光照条件，也就是说可以实现超过1080P精度级别的光照调节，而尾灯也拥有点阵点亮技术加持，无论是亮度还是可玩性都远超现款。
尺寸方面，新款S级也分长轴和短轴版本，其中短轴版本为5210×1954×1503mm和3106mm，长轴版本达到了5320×1954×1503mm和3216mm。作为对比，现款长轴版本为5259×1899×1497mm和3165mm。由于国内只卖长轴版本，在现款基础上全面增大，特别是宽度、轴距和长度增加明显，轴距也增加了5cm左右，加上分段式天窗设计，整体空间与宝马7系持平，比现款略有提升。
内饰部分，现款奔驰S级主打氛围灯、大量皮革和12.3寸双联屏设计，新款奔驰则呈现为更加简洁、更亮的整体氛围。原因就在于大面积木纹和两块大屏幕占据中控台90%的面积，因此即便新款S级的座椅、门板都采用了大量高端皮革，给人的感觉也相比现款更加“冰冷”，这种“冷艳”的内饰氛围对于年轻人更加友好，至于年纪更大的老板们，只能再做观察了。另外值得一提的是，由于中控大屏的放置角度问题，很容易在阳光下形成反观，并形成指纹收集器。不过整体来说，奔驰S级的内饰更有新鲜感，受众群体比现款更广泛，工艺和水准依旧在，倒是液晶仪表背部的HUD凹陷区域过大，有些岔眼。
至于亮点部分，车内空气净化系统、侧面防撞自动抬升系统、后轮转向技术等早已不是什么新鲜科技，竞争对手也基本都有了。在笔者看来，或者说奔驰自家认为的最亮眼技术，就是MBUX的HUD抬头显示技术，更大的面积可以实现距离的投射，投射到聚焦点在前方十米的位置，因此在实际驾驶过程中，能够根据前方车辆、真实路况，实时显示下一步道路的行走方向，包括转弯的不同角度等，实现接近于AR实景导航的效果。值得一提的是，国产品牌荣威RX5 MAX也有过类似基于摄像头实景成像到全液晶仪表盘的导航，两者路径不同，但都算目前较为领先的导航系统，从技术来说，奔驰的这套系统确实是目前最具有科技感的。除此之外，LCD的全液晶仪表和OLED的中控大屏都能实现裸眼3D功能，至于真实效果目前尚未体验，后续将再做测评。
此外便是后排正向气囊，通过前排座椅背部的气囊弹出，为后排乘客营造被气囊全面包裹的安全环境，这也是目前汽车行业的首次。
至于动力部分，目前暂未公布国内的版本，海外版主打六缸加混动的系统，未来应该也会成为国内的主流版本，但每个配置具体的功率目前不得而知，预计S450将采用270kw和500Nm的直六引擎加16kw和250Nm的轻混电机共同发力。
总结：由于长期处于大哥的地位，奔驰S级的一举一动都备受关注，无论是消费者还是竞争对手，而从目前的信息来看，奔驰S级更大、更有科技感了，但丢失了曾经的浑然天成、重剑无锋、大巧不工，不过市场究竟怎么走，目前谁都不能断言，加上价格因素，奔驰S级究竟会卖得怎样？口碑怎样？都还只能继续观察，好在，它为市场带来了新鲜感，接下来就看7系和A8会怎么还击了？是价格，还是全新的产品策略？BBA旗舰之战，你更看好谁？
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