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等待很长一段时间，马自达3已经完成了国内市场的变化和更换，但在马自达紧凑型汽车的阵容中，它不仅取消了掀背车型，而且它不在第一批“代”模型中。Modelin系列与SkyActiv-X发动机，但报道的长安Mazda J59Y项目已经完成，但它被指控成为第一个配备SkyActiv-X的马自达，而该项目的代表是跨境紧凑型Suv- - Mazda CX-30。
资源组件没有受到损害，但2.5L强度是高燃料消耗。
Mazda CX-30在海外生产和动态驾驶测试中，我们没有看到第二代蓝蓝的天空核心 - Skyactiv-X发动机，一个电动作用 - X系列自然吸入四缸发动机或第一个到EntnEngine Cabin。然而，以及它不是中国标准的1.5L四缸，但它进入顶部CX-5，CX-8和MAZDA 6 Attez顶部的2.5L四缸自吸机。
在转换为接受点火之前，其实际的燃料消耗与其想象的实际燃料消耗不低，特别是对于紧凑的SUV，约7L / 100km的燃料消耗实际上是正常的，但我们已经提到其位移达到2.5L，这可以帮助CX-30利用大量的1.5T发动机，同时为CX-30创建189 ps / 252nm。
然而，2.5L发动机也出现了一些问题，即其燃油消耗将高于紧凑型轿车的紧凑轿车，9.01L / 100km实际测试燃料消耗，至少有5名我们的编辑的小合作伙伴。这是不可能的要接受，它甚至比马自达6阿特兹更贵。
设计或最大的CX-30卖点
如果您回来，在Mazda 3 Angkar，CX-4是2.0L，作为一个高功率功率，长安Mazda CX-30燃料消耗仍然转动，CX-30在中国可以如此高.Concerns，到更大程度地因为设计。
Subaru一直是一个优秀的跨境SUV铭牌，但导入身份使其变高，MAZDA CX-30现在将提供更便宜的选择。
它的头部和变换的马3非常接近，无论是靠近较低的屏蔽进气烤架，还是这种装饰材料插入前灯的下侧，两者确实是脉搏，这就是为什么许多消费人将其视为“SUV Master 3“。
从一侧看马自达CX-30应该更加了解为什么它被称为交叉SUV，那些交叉从轿车到SUV，而是从SUV到越野车辆。
应该没有第二个马自达有这么大的机箱，即使CX-8旗舰也不是，他们出现的原因很简单，即，为了进一步提高刮擦能力和道路的力量道路，这是视觉上的，使CX-30看起来更高。
由于侧面的底部被整个身体包围，这使得它看起来非常宽，因此当我们看到CX-30时，据怀疑它真的能够进入吉普车。三菱的水平使得城市成为城市SUV还完成了越野驾驶。
与此同时，尾灯群也是汽车的亮点。灯笼中间造成了更加坚固的结构，就像取消传统的外灯盖结构一样，制动刹车灯仍然非常引人注目三维圈子，加上它在视觉上使用熏制，牧羊犬似乎是完全的，而且它比我们看到斯巴鲁跨境汽车。
更有趣的客舱设计
对于我们而言，它的小屋确实优于一代新一代的Akona，这已经是国内生产的。CX-30非常相似于驾驶舱的主要布局中的马3，包括仪表板风格，中央控制区分层，第二个驾驶挡板装饰等。
悬挂屏幕出现在中央控制台的顶部。事实上，我们会认为它远离驾驶者或汽车乘客，但实际上，CX-30与马相同3.这是出于安全原因，也暴露了马自达的缺点信息娱乐发展。
方向盘的后部仍然是一个组合仪器拨号。虽然它看起来像三个传统的圆形快速拨号，但中央位置实际上提供了7.0英寸显示屏，这将使实时车辆显示器更清晰。
作为日本品牌，MAZDA CX-30也是一个同样越野驾驶的模型，非常有价值的安全性。
每个美国CX-30，LED偏光灯都会匹配自适应前灯函数，标准安全套件甚至包括自适应巡航，自动应急制动和车道维护辅助三个活动功能，我们看到本田XR-V，丰田C.-HR也是德国大众，他们需要在国内外选择。
空间能力并不差
鉴于Mazda CX-30只有4,395 /,1795（+2）/ 1,540（+ 5）三周，其空间能力确实质疑，但我们可以告诉您不必是，不要说2,655mm轴向距离（国内宣言为2,653mm）实际上，它已超过了日产等畅销契约SUV。在实际的经验中，它的915毫米腿部空间比丰田Ch -R等高特定的小型SUV长。更具体地说，它将提供一个大约175厘米的男性乘客，以获得175厘米以上的膝盖空间。
评论最后：
长安马自达CX-30证实，它将在今年第三季度投产。它是另一种在中国实现的多功能跨境SUV。它从真正的多路驾驶的方向转动，并伴随了2.0L。压花发动机和四轮驱动系统的可能性，这是“Ma Zhi 3 Angkara的SUV版本”或将成为一个新的亲爱的十字架-border市场。
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