百公里加速3.65秒，一款带着激情而来的“野马”

随着电动化时代的到来，近几年新能源汽车的数量正以惊人的速度开始疯狂增长，虽然目前新能源汽车的总销量只有传统燃油车型的零头，但是它超高的增长速度却让不少传统厂商感到不寒而栗。毕竟无论是特斯拉，还是国内的“蔚小理”等造车新势力，他们在未来都将有着足以改写汽车销量市场走向的实力。而特斯拉作为行业的佼佼者，它以“全球电动汽车行业开创者”的身份横扫了全球的汽车市场，不过在国外特斯拉并非没有任何的敌手，其中，美国的老牌厂商福特就是一个很好的例子。

其实福特在与特斯拉的竞争中并没有采取常规的手段，福特主要想借助著名的Mustang车系加入到市场中的竞争。福特Mustang Mach-E便是福特迄今为止推出的最重磅纯电动汽车，它不仅在美国市场上给特斯拉带来了不小的压力，同时它车型名字里的“E”，也是因为提前注册而导致特斯拉原计划生产的Model E只能被迫改名。那么这款被车迷们称为“电动野马”的纯电SUV，它的实力究竟如何呢？

外观延续“野马”的基因

据说福特Mustang Mach-E在设计的过程中，福特的高层领导曾极力反对将经典的野马标放在这款纯电车型上，但在种种问题的考量下，他们最终还是拍板决定推出这款“电动野马”。既然已经被冠以了“野马”之名，那么福特Mustang Mach-E肯定要融入不少野马的基因在里面。

福特Mustang Mach-E作为一款纯电动汽车，它保留了Mustang家族的大尺寸中网和三柱式的尾灯设计，其中狭长的大灯也与燃油版Mustang十分相似。从整体表现来看，福特Mustang Mach-E的运动感气息并没有丝毫的减弱，它只不过是从过去的跑车变成了一辆纯电动的SUV。

内饰采用潮流的设计

在内饰的设计风格方面，福特Mustang Mach-E就有了脱胎换骨的表现。首先，福特Mustang Mach-E搭载了15.5英寸竖置中控屏，它不仅搭载了车载电话、语音控制、车联网、OTA升级等常用的功能，同时也取消了绝大部分的实体按键，并且还支持全触控式的操作。除此之外，福特Mustang Mach-E细长的贯穿式出风口设计，使得其看上去更加时尚。

动力彰显强悍的性能

由于Mustang车系曾经专精于跑车设计，因此，即便它现在往新能源方向转变，福特所推这款电动野马，它依然没有丢失优异的“运动基因”。福特Mustang Mach-E长续航后驱版版本的最大扭矩为430N·m，长续航全驱性能版的最大扭矩则为730N·m，其中GT车型最大扭矩更是达到了惊人的860N·m。如此强悍的动力性能表现，即便是放眼整个汽车市场，福特Mustang Mach-E都具有明显的领先优势。

此外，官方还宣称福特Mustang Mach-E的GT车型的百公里加速时间仅为3.65秒，虽然福特Mustang Mach-E是一款风阻较大的中型SUV，但是其百公里加速度甚至比自主品牌的比亚迪汉要表现得更为出众，这种情况在整个汽车市场中也是极其罕见。因此，我们在试驾的过程中也发现了这款车不少值得称赞的地方。

首先，福特Mustang Mach-E的起步速度非常快，相比于我们过去试驾过的纯电车型而言，它的起步速度可以达到数一数二的水准；其次在赛道试驾过程中，无论是低速状态还是高速行驶，它的动力输出都十分线性，电门也是随踩随有，基本没有出现过明显的顿挫感。值得一提的是，福特Mustang Mach-E的底盘调教也相当不错，在侧倾驾驶的表现中，它也是极富有韧性，并且赛道中压过路肩时，福特Mustang Mach-E的悬挂行程回弹迅速。坐在车内不仅感觉平稳，同时也没有特斯拉Model Y底盘调教偏硬，导致舒适度变差的乘坐体验。

选择Mustang系列作为加入到新能源赛道的“排头兵”，福特的电动化之路是否走对尚且难说。但从眼前Mustang Mach-E的具体表现可以看出，福特还是在它身上花费了不少的心血。其实，传统厂商并不缺乏资金，也不缺乏技术人才，他们最缺乏的就是这种造好电动车的想法与态度，也许在未来，我们将会看到更多传统的汽车厂商向新能源赛道中积极地进行转型。