全新翼虎加大了空间，但外观却成“四不像”，这样的车你会买吗？

和锐界比起来，翼虎似乎没有那么苦大仇深、性情刚烈，它也并没有像锐界“吊打”汉兰达那样仇视同级车车型，如此这般在如火如荼的紧凑型SUV市场中翼虎愈发的没有存在感，正是这样一款存在感的车型在法兰克福车展上以一副全新的形象亮相，引起了不少福特粉儿的关注。

新翼虎的新形象相比现款车型更年轻化，动感表现也更强，但实事求是的说它少了几分辨识度。前脸部分福特家族式格栅表现更为模糊，头等最大限度向车身两侧延伸，同时搭配了内凹的竖向雾灯，乍一看有几分现代车的风格。车身侧面整体圆润，扁平的车头与流畅的车窗线使它看起来又有几分保时捷SUV的味道。好在车尾处尾灯以及后杠还保留有几分福特的元素。

内饰方面，新翼虎没有一般美系车那样粗犷的设计，无论是小尺寸方向盘、8英寸中控触摸屏、12.3英寸液晶仪表盘、各类旋钮按键等，看起来都是那么的精（xiao）致（qi）。不过内饰用材还是值得表扬的，除了软触材质和皮革材质的覆盖以外，新车还加入了金属拉丝纹饰的饰板，质感极强。

现款翼虎的车身尺寸多多少少会让人介意，新车的车身尺寸为4585/1882/1742mm，轴距则提升至了2710mm，这算一个不小的惊喜，尤其对国内市场来说，尺寸的加大可以为整车的性价比加分不少，也就给了同级车其他品牌车型更大的压力。

动力部分，新车将提供1.5T EcoBoost、2.0T EcoBoost、2.5L混合动力以及2.5L插电混动车型。其中1.5T/2.0T动力车型匹配的是全新的8速手自一体变速箱，而混合动力车型则匹配混动系统专用的电控CVT无级变速箱。动力表现暂未有准确数据，可三缸发动机现阶段确实还未被老百姓完全接纳，如果在稳定性、平顺性、动力表现上能够突出，翼虎未尝不能作为一个人们接受三缸车的开端。

配置方面，新车配备了抬头显示、Bang&Olufsen品牌音响、自动启停、限速识别、全景天窗、车道辅助保持、自适应巡航、自动泊车、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等多项配置，无论是主被动安全还是驾乘享受，新翼虎做的也算面面俱到。

在经历了四代更迭后，翼虎可以说在国内市场有了一定的市场份额，但相比起奇骏、CR-V，甚至欧蓝德来说，翼虎的优势越来越不明显，这也是它存在感变低的主要原因。既然同级车其他车型可以靠空间、靠经济性、靠可靠性来博得高销量，翼虎也应该放大自己的长处，譬如动力表现，这样才能占据属于自己的领地。