ID.6X降价3万7，经销商被“黄牌警告”？

文\蓝湛

眼下新能源车销量可谓是扶摇直上，无论是从国家政策层面还是从市场表现来看，新能源汽车的渗透率都在迅速提升。来自乘联会9月份的销量统计显示，9月份NEV车型累计销量33.3万辆，同比增幅达202%，而1-9月新能源车累计销量达到了181.8万辆，同比增幅203%。.

这样的增速显然比燃油车辆领先极多，不过在具体车型方面，大众的新能源产品却并没有进入TOP15。这意味着，尽管燃油车方面，大众的产品颇受消费者认可，但在新能源产品上，其表现并不出彩。

近日，网络上一张上汽大众的让利海报引来了诸多网友关注。海报信息显示，上汽大众ID.家族中的两款车型都有让利，其中如果是全款购车并置换购车的话，ID.4 X直降2.8万元，ID.6 X直降3.7万元，而如果不置换，单纯全款购车的话，则ID.4 X 直降2.4万元，ID.6 X直降3.1万，时间截止至本月31日。

不过，针对让利海报，上汽大众方面则表示折扣并不存在。因为上汽大众ID.系列采用的是全国统一价格，经销商和官网一致，全国也一致。

虽然这么说，但是网上还流传出了一份上汽大众对经销商的处罚文件。处罚内容为：上汽大众就ID.6X、ID.4 X海报降价之事对上海华隆汽车销售有限公司扣除当月的全部佣金以及黄牌警告处罚。对此有网友评论吐槽称：“太看得起自己了，降价也没人买”。

在笔者看来，如果网传信息为真，则说明上汽大众对于ID.系列产品抱有很高的期望，尤其是对其溢价能力颇为在意。毕竟无论是ID.6 X还是ID.4 X都是上汽大众在新能源市场的试水排头兵，其品牌美誉度不容有失。

不过，就市场表现而言，这两款车型的表现并不算好。销量数据显示，ID.4 X自3月交付至9月份，累计销量不过1.1万余辆，而ID.6 X自6月上市至9月累计销量也不过4462辆。这样的销量不要说和特斯拉、比亚迪相比，就连小鹏、理想等造车新势力都没有跑过。当然，这也和上汽大众对两款车的销量期望相差甚远。

上汽大众ID系列车型之所以不受追捧，我想主要和两方面的原因有关。一方面，就产品而言，无论是ID.4 X还是ID.6 X的产品力表现都较为一般。从价格上说，比亚迪同级竞品价格显然更具优势，而从产品和品牌上讲，特斯拉也可以拔得头筹。这使得ID.系列的表现高不成低不就。至于在智能化、网联化如自动驾驶辅助、语音互动、自动泊车等先进技术方面，大众同样起步较晚，成为了其减分项。

另一方面，中国的电动车市场竞争更为激烈，几乎所有厂商都已经涉足电动车行业，消费者的选择面较为宽裕，同时新能源车的主要消费群体也更为成熟，具备更成熟的购车观，这也让大众的“高级感”在新能源车的消费者心中失色不少。

尽管ID.4 X和ID.6 X两款车型并没有想象中热销，但是上汽大众的ID.3也在10月22日正式上市，新车补贴后售价15.9888万起，属于ID.系列的入门级车型。尽管这款车拥有较低的售价，但是在智能化和电动化水平上也并没有更出色的地方，某种程度上说，其销量能否走俏还是个未知数。

写在最后：

尽管上汽大众针对网传让利事件进行了否认，但是不能否认的是上汽大众在新能源车型销量上占比仍十分弱小，无论是和自身的燃油车相比还是和新能源整体市场相比，上汽大众的新能源车都落后一拍。如果不能迅速补齐短板，那么新能源时代到来后，上汽大众的车市前三地位或许不保。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）