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在日益细分化的汽车市场中，不同的细分市场里面可选车型已是不少。比如手握35万买SUV时，就有理想ONE、新款汉兰达和大众途昂这三款绕不开的选择。
相信很多朋友都在三款车中有过纠结，理想ONE整体表现很香、汉兰达品质/保值率又很诱惑，途昂的大七座和品牌也难以绕开。那这三款车该怎么选呢？咱们不妨就来横向对比一番。
（理想ONE）
（汉兰达）
（途昂）
价格上，35万拿下理想ONE是轻轻松松（指导价33.8万，新能源免购置税）。新款汉兰达提走指导价为32.98万的四驱尊贵版会超出一两万的预算，有人会说买低配，但低配的配置比较少，而且都到这价格了，个人觉得还是有必要上到四驱版本。途昂的话，选择指导价31.2万的380 TSI四驱豪华版，落地基本在预算内。外观部分，三款车的设计刚好是三个方向，理想ONE主打轻奢感、汉兰达偏向年轻范儿、途昂则是国人喜欢的大气。
（理想ONE）
（汉兰达）
（途昂）
关于内饰和配置，作为中大型SUV销冠的理想ONE，对比同价位的汉兰达和途昂，几乎就是降维打击。内饰豪华感、科技感，四屏+车内满满的皮革包裹，确实是另外两位选手不能匹敌的。中期改款后的途昂倒还不错，在档次与科技感上都进步了不少；但汉兰达的内饰就有点说不过去了，毕竟都花30多万买车了，更何况这还是全新一代汉兰达，结果内饰质感还不如很多10万级的国产车。
（汉兰达）
（途昂）
配置层面，三车中稍逊色的是途昂，毕竟在驾驶辅助、舒适性配置上，380 TSI四驱豪华版的途昂的确没啥亮点，只能说够用或中规中矩。尊贵版的汉兰达搭载了丰田TSS智行安全系统，舒适性配置和途昂一样，除了拥有全液晶仪表、后排独立空调、真皮方向盘外，该车还多出了前排座椅加热、副驾电动调节和自适应远近光等。
（理想ONE）
这时，理想ONE在一旁估计都会笑出声来。比如驾驶辅助，该车搭载的AD驾驶辅助系统，可以带来全速域自适应巡航、车道保持、智能跟车、窄路辅助、自动泊车等功能，后续随着OTA升级，还将开放自动上下匝道、自主超车和车道级导航。舒适配置上，座椅加入了Nappa皮包裹，一、二排座椅配备了加热/按摩/电动调节功能，第一排座椅还配有通风功能，副驾驶位配有屏幕以供使用，用起来也很香；全车隔音玻璃隔音和12个喇叭的加持，亦是让驾乘体验有了更多高级感。
（理想ONE）
空间上可以明确表示，今天这三位选手都属于同级优等生。先说理想ONE吧，它的轴距有着2935mm，座椅布局为2+2+2六座排列，第二排独立座椅有着越级舒适性之余，进出第三排也更友好；第三排座椅也并非鸡肋，身高178cm的乘员将第二排留有一拳多的腿部余量时，在第三排仍还能获得一拳的空间。
（汉兰达）
而汉兰达虽然是中型SUV，但近5米的车长和2850mm的轴距，也为它布置2/3/2的七座，奠定了空间基础，第三排空间虽不及理想ONE更舒适，但在中型SUV阵营里，汉兰达已是标杆级的存在。
（途昂）
有着5052mm车长和2980mm轴距的途昂，它的空间表现在三者中应该是最强的了，同样以178cm的乘员为例，途昂的第三排座椅除了与理想ONE持平外，它的第二排座椅甚至还能更宽敞，相比起汉兰达，优势就更大了。毕竟，够大的七座空间向来都是途昂的杀手锏之一。
（理想ONE）
（汉兰达）
（途昂）
动力上，有着双电机加持的理想ONE，拥有6.5秒的零百提速，在动态感受和加速响应上，无疑是最出彩的那一台。新款汉兰达全系混动，虽然动力没有比老款的2.0T纯燃油版提升多少，但低油耗和平顺的动态感受，都更讨喜。途昂的2.0T高功版零百加速为8.4秒，驾驶感受除了有德系车的厚重感和不错的滤震外，动态感受也带有些许开船般的舒适体验。
（理想ONE）
总体来看，这三款热门SUV的产品实力，最能打的应该还是理想ONE。因为从外观、内饰的豪华感、科技感，再到越级配置的享受，以及够大的六座空间，无论咱们商用还是家用，理想ONE都很适合。途昂的配置不算亮眼，但大七座和大众品牌就是你选它的理由。汉兰达的优势则表现在品质、油耗和保值率方面。所以，若注重高品质用车体验，理想ONE无疑是首选；喜欢德系车的厚重感和对七座空间有刚需，那就认准途昂；考虑保值率和可靠性，汉兰达或许更适合。
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