海外版马自达CX-30 GSX：仅2.0升发动机的低配选择

优点

• 设备与品质
• 出色的底盘动力学
• 比更昂贵的GTX更好的骑行

缺点

• 动力总成技术比GTX少很多
• 比Mazda3小
• 还是很贵的

此处的CX-30 GSX仍然具有无钥匙进入功能，自动大灯和雨刷器，平视式主动驾驶显示器以及带有Apple CarPlay和Android Auto的最新Mazda Connect信息娱乐系统。

更不用说i-Activesense主动安全套件，其中包括自适应巡航控制，自动照明，盲点监控，后方交叉交通警报，车道保持辅助，车道偏离警告，交通标志识别，行人智能制动支持以及对骑车人的认可……您就会明白。

因此，决定从41,490澳元 GSX升级到 44,990澳元 GTX可能是一个需要而不是想要的情况。因为该基本版本已经相当豪华了，甚至看起来也没有什么不同。较小的16英寸合金是主要的赠品，它们看起来确实不错。

这是需要的，因为最显着的差异是机械上的差异。GSX配备了2.0升SkyActiv-G引擎来代替GTX的2.5升，这意味着它的功率降低了25kW / 52Nm，并且慢了100秒/小时（10.2秒对9.1秒），降低了超过一秒。

较小的发动机也缺少气缸停用功能，因此两者之间的燃油经济性差异不大。

GSX仅是前置驱动器，而GTX还获得了马自达的聪明的新一代i-Activ AWD系统，该系统是其他马自达SUV使用的技术的一种更轻巧，更低摩擦的迭代。

作为SUV拥有者，这对您是否有重大影响是个人选择的问题。GTX具有额外的动力和底盘技术，但是在城市驾驶中，与其更昂贵的兄弟姐妹相比，GSX当然似乎并不缺乏。

操控是CX-30的事情，而GSX仍然很锋利。它仍然具有马自达（Mazda）的GVC Plus技术，该技术可以在转弯时轻轻降低扭矩和/或减轻刹车，以帮助汽车精确地转向。

如果您的驾驶只在城市行驶，那么较小的车轮甚至可能会对GSX有所帮助。GTX为18寸，城镇周围存在一些悬挂模式，但使用较适度的悬挂会大大降低悬挂模式。

我们已经说过一遍，然后再说一遍：考虑到价格，性能和技术，中端GTX仍然看起来像CX-30的最佳选择。但是，如果您以较低的价格和/或更顺畅的行驶方式走GSX，您将不会觉得自己在驾驶较小的汽车。

马自达CX-30 GSX

发动机： 2.0升汽油直列四缸

功率： 114kW / 200Nm

变速箱： 6速自动，前轮驱动

经济： 6.5l / 100km（ADR综合）