最便宜的法拉利来了,搭载3.9T V8,零百加速3.4秒

考虑高性能的4门轿车时，首先引人注目的是宝马M3、奔驰C63、奥迪RS5。 雷克萨斯、凯迪拉克等众多奢侈品牌也推出了类似的机型作为目标，但德系三雄被用作标杆，将永远持续到意大利人拥有阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio四叶草版本。 他们直接带来了法拉利的3.9T V8发动机，“切断”了个气缸，推入了Giulia的车头。 一系列轻量化手段和闪电般速度的变速箱，是帮助这辆车在新北部轻松获得当时4门量产车速度的国王称号。 现在，这个三叶草在国内市场有6.5折。 在这个个价位上买不到采用保时捷发动机的奥迪RS5，但是可以买到采用法拉利发动机的这种性能怪兽。

从外观上看，通过添加Giulia三叶草碳纤维，看起来比普通的Giulia更精致。 其标志性的倒三角格子和独特的前灯形状在街上也无数。 虽然和普通版的Giulia没有那么夸张的区别，但只要认识人自然就会明白。 这只“愤怒的小鸟”远比二三十万的Giulia生气。

侧面和普通版Giulia最大的区别是眉毛吸气口、轮毂和大红卡钳。 前保险杠有碳纤维前脱扣，随着速度的增加，碳纤维前脱扣会自动降低，挡泥板上也有商标三叶草标志。 65%出局的“法拉利”，零100加速3秒多，在路上被宝马奥迪随意羞辱。

相比之下尾部的形状更为激进，碳纤维的小尾翼提高了性能，为双边废气设计了夸张的扰流板，用性感的表现来形容这个个“屁股”是最合适的。 尾部除了造型独特的碳纤维后尾翼外，不对称的四种排气和耐力花边风夸张后的湍流，不仅是为了美观，还为了减少车底的紊流，提高车身的稳定性，其效果也是不可缺少的。

三叶草版的Giulia在车室内装饰中也适当地进行了碳纤维的修剪，到发动机罩和车顶都到处都是碳纤维。 后者的处理真的很少见。 这也是没有天窗的真正原因。 前排座位可以自由调整，可以选配德国的Recaro赛车座椅。 流线和圆形组合的仪表板设计方案继承自常规版Giulia。 要找毛病，车厢的三叶草标志太少了，车的大部分形状设计也和普通版的Giulia差不多，总觉得还不特别。

据悉，法拉利的2.9T双涡轮增压V6发动机能够发出510马力的最大输出功率和600牛米的峰值扭矩。 功率的最大值为6500rpm，但2500-5000rpm的峰值转矩区间还是能让你情绪高涨的。 阿尔法罗密欧还为这个法拉利引擎选择了一个的可靠伙伴。 来自美孚公司的8档自动变速箱。 三叶草版本中搭载了SDC主动悬架，可以自动监控、调整软硬件，在极限状态下保持比较充裕的时间。 100公里的加速是3秒多的成绩，足以在秒内杀死路上看到的没有翅膀的东西。

在当今汽车市场消费升级的大趋势下，年轻用户购车不仅局限于一般的宝马、奔驰、奥迪等汽车品牌，更是独具特色，调性更能彰显自己的性格。 但是，对于这样一个一个极具吸引力的百年汽车品牌性能怪物，如果实现经典与现代的结合，预算充足，很难将其拒绝。 65折的三叶草，终端价格约60万元，考虑到这么高的性能和技术含量，我认为这个价位可以接受。 如果我家有矿的话，我买一辆试试。