家用代步刚刚好，长途自驾也不愁

近两年我们国产车的进步真的是肉眼可见，整车无论从设计、配置、做工等方面都比以前有着不小的提升。几个月前，我购买了人生的首台车，宝骏RC-5，算上优惠，顶配落地只要11万出头，我认为整车的性价比还是很高的。开着它的几个月来，除了日常上下班通勤代步，像国庆等假期还开着它出去玩了几趟，和大家分享分享我的使用感受，我真心觉得咱们国产车做的很好呢。

先从外观说起，这是开始吸引我的地方。RC-5的整车造型设计非常阳刚，别看它是台轿车，可车上的每一处线条都很有棱角，凸显肌肉感。前脸大尺寸的格栅配合分体式大灯神采奕奕，侧面层次分明，C柱的溜背效果看着运动感十足。同级车来看，这种轿跑风格的溜背设计非常罕见，且车辆尾门是掀背式打开，实用性也进一步提高。车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度够高，就是后包围是整体成型，隐藏了排气显得太规矩了一点。

重点要夸一下这个掀背尾门，它的实用性极强。一般的轿车后备厢想够到里侧的东西通常需要“钻进去”，姿态很不优雅，而我的RC-5只需要弯腰从侧面便能拿到，掀背的开口很大，我也更能轻松的装下尺寸更大的行李，后备厢的垂直高度空间也可以利用起来，这次国庆出门带的行李比较多，用它装着刚刚好。另一方面，掀背尾门的制造工艺更加复杂，成本自然比普通的连杆更高，有时候看着高级也很重要。

内饰设计我觉得中规中矩，没什么新鲜的，毕竟现在大多数车都是这样，几块屏幕几个按键。我开过的车不多，但我觉得宝骏RC-5的车机系统算是很优秀的，屏幕质感不错，触控反应速度够快，和智能手机的使用感觉类似。车机系统的功能丰富，语音控制小助手基本能完成很多基础操作，开窗、控制空调、放个音乐等不用动手。

辅助驾驶功能好用，不光是在高速上，城里堵车时也能有很多帮助。RC-5带有0-150km/h的全速域自适应巡航，低速还有拥堵辅助，电脑控制车辆跟车非常顺滑，用这些功能时几乎感受不到顿挫。高速上有车道居中保持功能，有一次开高速犯困，多亏了它，要不可就真的冲着护栏去了，所以我对整套辅助驾驶系统非常满意，能对驾驶员起到很关键的保护作用。

后来说说它的动力，1.5T发动机功率147马力，匹配CVT变速箱，开着的感觉很平顺，日常跟车提速刹车线性，涡轮介入时没有明显的突兀感，不过整车动力倒也算不上激进，家用代步车不要有太多的动力预期。转向手感不错，我始终觉得只有10万出头的车不能做到面面俱到，有几方面表现优秀就已经算是成功的产品了，RC-5就是如此，另外整车的静谧性控制也好，以前试驾过本田思域，隔音一言难尽，这么来看RC-5的表现真的不错。