大七座能武也能文，细节把控上，昂科旗、汉兰达与途昂谁更极致？

随着消费者需求的增加，大七座SUV也从原本的工具车属性，向着更具价值感的舒适车、豪华车的属性而演变着。如何在一台中大型七座SUV上展现高价值感？除了设计、配置这些直观的地方外，车辆的内外做工、隔音品质以及机械素养等“隐秘细节”，更能体现出这台车的品质层次。那么，目前市面上火热的昂科旗、汉兰达以及途昂这三台大七座SUV，谁有做到了对细节的匠心追求？

外观品质不仅看设计，更得看制造工艺

在大多数朋友的眼中，购买大七座SUV的时候，首先看的往往会是一辆车的设计。但终究来说，一辆车的设计只能算是呈现了各自独特的风格。但是，在一辆车的外观上，还有更加客观的品质评判标尺，那就是一辆车的油漆平整度以及车身接缝的均匀程度和精密程度。

先来说说昂科旗。作为别克的一员，昂科旗在车漆工艺上其实有着很高的建树。譬如，在金桥工厂的电泳车间内，昂科旗的白车身以及覆盖件上会通过现金的工艺，留下一层较厚并且质地细密的底漆层。除了防刮之外，还搭配优质色漆、清漆层，能更好地保护车漆色泽，延长漆面的耐久性能。

在车身装配工艺上，由于采用了极光钎焊技术，昂科旗车身各个部件的公差极小。由此以来，外观上直接呈现的成果便是接缝十分细密。在各个部件与各个部件的连接中，呈现出了十分规整、均匀的效果，车身整体保持了较高的一致性。

汉兰达的质量虽然有口皆碑，但这辆车的外观品质呈现却较为一般。汉兰达车漆层给人留下了偏薄的印象，除了喷涂工艺的原因外，还有白车身以及覆盖件电泳涂层偏薄的原因。在短期使用时，由于车漆偏薄，很容易在小剐蹭下出现划痕。而如果车辆经常被剐蹭的话，覆盖件与钣金件容易暴露在空气中，受到腐蚀。

同时，来自日系阵营的汉兰达，似乎对车身的制造工艺并不算太注重。在车身部件的装配中，均采用了点焊工艺进行。这样以来，由于公差较大，会使得车辆外部钣金件的接缝显得不太规整，在仔细斟酌之下，容易影响其品质的呈现。

在生产的工艺流程中，来自上汽大众的途昂采用了多次电泳，其底漆的厚度和耐久性足以涵盖整个车辆生命周期。只不过，由于清漆层和色漆层以及喷涂工艺的差距，在最终的显色效果中，途昂有一定的差距。

与昂科旗一样，途昂也采用了更为前沿的激光焊接工艺。得益于激光焊接的精密性，途昂的公差也很小。在外观的细节中，无论是塑料与钣金，还是钣金与钣金之间，都十分齐整、细密，更好地展现了这辆车的外观品质。

面对日益被重视的隔音品质，更需注意这样的细节

当消费者对于大七座SUV的需求从实用需求，逐渐转变为舒适、豪华需求，大家对静谧性这件事也愈加重视起来。针对这一点，结合昂科旗、汉兰达与途昂这三台车的静音品质对比，我们发现，其实细节更显重要！

在昂科旗上，被动隔音材料可谓做得相当之“饱满”。在传统的门板、地板以及防火墙等位置，昂科旗通过液态阻尼止震板以及隔音棉等材质隔绝了大部分的噪音。但这依然是不够的，昂科旗在关键部位还采用了多层夹胶玻璃、AB柱的减震隔音阻尼垫，尽可能地阻隔了高频噪音向车内的传递途径。

与此同时，针对一些恼人的低频细小噪声，昂科旗还全系配备了ANC主动降噪系统。这套系统能实时搜集车内低频噪音，并且经过处理器处理过后，向车内发出反向声波，有效的避免了噪音的干扰，这也是昂科旗内部为何能像图书馆一般静谧的重要原因。来自日系厂商的汉兰达，关注不见的地方，做得其实并不太到位。由于汉兰达的定位不及昂科旗高，这辆车的全车均采用了单片式玻璃，虽然有一定的隔音效果，但远不如多层夹胶玻璃出色。同时，如果拆开尾门和四个车门的门板后便不难发现，在其内部并没有太多的隔音止震版，无法起到更好的噪音阻隔效果。在无形之中，汉兰达的静音品质也随之降低。

来自德系的途昂，在隔音水平上介于汉兰达与昂科旗之间。这辆车的被动隔音与昂科旗大同小异，一方面通过大量的隔音棉、止震板，将车身共振带来的噪音尽可能抵消掉；另一方面，这辆车也采用了厚度极高的多层夹胶隔音玻璃，有效地将风噪等外部噪音隔绝在外。只不过，这辆车由于全系都没有主动降噪系统，在针对低频噪音的处理上，依然有些不够完美。

从三大件素质看品质，谁更显豪华风范？

对于一台燃油车来说，底盘、发动机、变速箱组成的三大件作为一辆车的基础，无时无刻不在影响着一辆车的综合品质。这三台车，谁做到了对机械细节的把控完善？我们先从动力性说起：

昂科旗的动力性能不比多说，无论是动力储备还是燃油经济性，都走在了前列。而且，得益于全新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱的绵密齿比，昂科旗在加减速过程中，始终都能保持顺畅、平滑的换挡感受，为车内带来更豪华、舒适的体验。

汉兰达的2.0T+6AT，在今天，其动力素质似乎有些难以满足消费者日益升级的需求了。与此同时，在驾驶过程中，由于6AT变速箱挡位个数偏少，在加减速过程中，车身难免会存在一定的闯动。尤其是在大脚油门急加速的时候，驾乘者能明显感觉到各个挡位之间的落差，在品质上也显示出了一定代差。

途昂的TSI+DSG组合，虽然动力储备并不及昂科旗充沛，但得益于湿式双离合变速箱，仍然能带来轻盈、顺畅的加速体验。值得一说的是，途昂也一改“双离合顿挫”的现状，通过湿式结构，有效地保证了加减速过程中车身的平顺性。

除了发动机、变速箱能从细节处体现品质外，底盘系统更随时影响着一辆车的状态。脱胎于通用全球豪华SUV平台的昂科旗，采用了同级别中罕见的增强型麦弗逊前悬+后五连杆后悬的底盘结构。在实际使用中，这套底盘虽然无法被看见，当仍然能做到支撑性、舒适性的兼顾，带来更柔韧的高品质体验。

而汉兰达、途昂这两台车，均脱胎于各自品牌的轿车平台，并且，也采用了前麦弗逊+后多连杆的底盘结构。在实际使用中，两者的滤震性表现都相当不错，但由于SUV重心较高，其底盘系统的支撑性表现比较薄弱，容易有晃晃悠悠的感觉。

结束语：

作为三台市场热度都比较高的大七座SUV，昂科旗、汉兰达与途昂，关注得见的地方都展现出了自己独特的优势。但若是论及“隐秘处”的实力，通过对比不难发现，昂科旗无论是制造工艺还是隔音水平和驾乘舒适度，都要比其余两者更高一个台阶。也正是这样的匠心打造，让昂科旗具备了豪华一步到位的强劲实力。