情怀老车之凌志Ls400

1989年，丰田总裁丰田章男将15只香槟杯叠放在引擎盖上，发动引擎，在马力机上将时速提至140mph（约225km/h），重叠的香槟杯纹丝不动——凌志Ls400横空出世。

其实，丰田针对LS的研发要追溯到1983年的F1研发计划，经过5年时间和10亿美元经费的堆砌，搭载V8引擎的LS400才于1989年得以量产。

Ls400采用V型8缸发动机，型号为1UZ-FE，排量3969ml，外观尺寸为：长4995mm、宽1820mm、高1452mm，轴距2850mm，配置4速自动变速器。 值得注意的是风阻系数居然达到了0.27！在那个年代，只能用不可想象来形容了。

其实LS400这款车主要针对的是北美市场，确实它也不负丰田的众望，第一代采用UCF10底盘的LS400当年在美国销量达到了42806台，可谓石破天惊，直接将竞品对象瞄准至奔驰S级和宝马7系。

而后丰田又再接再厉，于1995年推出了LS400的升级版（底盘采用UCF20），全球销量突破45000辆；2001年更是推出全新换代车型LS430（UFC30底盘），全球销量突破60000辆；2006年继续推出LS460（USF40底盘）和旗舰LS600h、LS600h L（UVF45/46底盘），全球销量更是突破10万辆。

现售的LS系列为第五代家族，于2017年换代。

值得一提的是2001年丰田正式把LEXUS品牌引进大陆市场后，采用了音译“雷克萨斯”，和原来的民间俗称“凌志”相比，少了很多韵味。

LS系列包括整个雷克萨斯家族能在市场上站稳脚跟，并将岛国队友“Acura”、“Infiniti”死死踩在脚下的重要原因，也许是品控的稳定性。丰田一直将LS系列放在本国的田原市组装，也保证了质量可控。另外相对低价格（于BBA而言）也使得LS成为全球豪华D级车的重要组成部分，也成为J.D.Power和U.S. Vehicle Dependability Survey（美国汽车可靠度调查）的榜首常客。

这一切，都从1989年的那一座香槟塔说起……