半年盘点北京越野新车

今年初，北京越野发布了2020年新车上市计划，由于疫情的影响，打乱了新车上市的时间点，而且北京国际车展也改到了秋季举办。现在已经进入下半年，但疫情下的车市仍然复杂，不同于前期的预期，新车上市节奏必然受到干扰。现在盘点一下新车及计划。

从表中可以看到，绿色是已经上市的新车，其中装备蜂巢发动机的城市猎人获得车友好评，月销量也有增长表现，由于低扭相对较大，能用92号汽油，2.0排量税费居中，匹配8AT，略窄轮胎及轻量化轮辋，适当降低了油耗，许多新车友开始对2020款猎人发生兴趣，正好符合了城市猎人定位越野向往者的设置，这款车型可以说获得认可。

雨林穿越版以26.99万的定价刚上市不久，车友反响不一，但值得肯定的是北京越野关注到越野爱好者后市场改装遇到的验车困难，响应市场需求，推出官改车型，值得肯定，至于价格及方案，属于各取所需仁者见仁，不能苛求。不过注意到，雨林版仍然采用2.3T的发动机及6AT变速器，并没有换装蜂巢发动机，可能是北京越野出于谨慎的考虑，不知将来是否有变化。

黄色高亮的车型，是准备上市的车型，其中BJ80已经出现3.0T的预售价35万，装备柳机3.0TV6发动机，采埃孚8AT自动变速器，车身高度略有调整，可以下地库，可以说北京越野现在很重视市场反馈，能改的就快改，小步快跑。BJ80的3.0版本，可以说越野市场上首款大排量的国产自主车型，估计会受到行业用户，特别是石油、地质、电力、通信等野外作业行业的关注，因为在一汽丰田普拉多退市之后，需要相应的野外工作车替代，BJ80的V6版是否能顺利接班，要看后续销量表现，不管怎么说，北京越野的时间点算是赶上了。

在接下来，2020款BJ40P已出谍照，装备2.3T发动机，5档手动变速器，后桥差速锁。看到这个配置，与老款有很大不同，仔细考虑，可以看到北京越野在上市城市猎人之后，力图给40P强化越野性能的定位，所以采用排量稍大的2.3T汽油+5MT，标配了后差速锁，突出脱困能力，留下改装空间，拉低价格，这是务实的迎合越野者，降低爱好者的门槛，值得肯定。不过，2.3T的一个缺憾就是烧95号汽油，不知后期北京越野是否能通过标定更改或小幅改变而使B237发动机能用92号汽油，即便牺牲部分性能也是可以接受的，毕竟玩越野的大多行走在偏远地区。

至于2020环塔冠军版，目前没有细节消息，不过根据40P拉开定位区分的做法，不排除新环塔会适当降低价格，维持原配置，很可能还是2.3T发动机+6AT+后桥差速锁，或许也会选装前锁，这款车就是面对越野高烧的，配置不嫌多，价格嘛，能降一点算一点，但省下的钱，肯定又用在改装上，不过笔者建议的是，环塔版需要考虑增大油箱容积或考虑双油箱，这个用途对于藏北等长途穿越是很有必要的，同样还有92号油的需求。

接下来蓝色的，是车友热切期盼的车型，首先是致敬版，两门短轴，申报图早已发布，就等上市及价格，动力申报信息是蜂巢发动机，变速器估计是采埃孚8AT，这个车型会很好玩，又省油，改装余地大，个性鲜明，可以说上市后是唯一国产短轴越野车。

另一款就是千呼万唤的40P柴油版，但不知会采购哪款发动机，北汽集团内福田有欧康，国六2.0T/2.5T都有，而蜂巢也有4D20M，静等配置信息，希望柴油版手动、自动都有，加上后锁，会是很适合长途穿越的车型。

最后剩下的30，是城市SUV，老BJ20中期改款而来，已经有伪装测试照，气质很接近指南者，但越野爱好者不会有兴趣，BJ30定位泛越野，但时间紧迫，不知是否会有四驱，变速器是否换掉过去CVT，以及发动机采购哪一家，目前还没有消息。至于新F40，内容会与致敬版一致，只是皮卡身份，在北京已对5环外皮卡做出新的限行规定，北京市场肯定没有了，而短轴皮卡对全国客户吸引力有限，皮卡客户可能感兴趣的是40的长轴距皮卡，但开发需要一定的投入，不知北京越野将来会如何考虑，是否出类似Jeep角斗士车型？持续关注。