均衡性满档呈现，心醉跑旅奔驰AMG

AMG晋升子品牌成为奔驰AMG后，推出AMG Sport等级车款并率先以C450 AMG登场，开启性能车系全新篇章。来年再更改命名策略，以43作为标示逐步扩展至旗下各车款中，数组出后驱系列车款中的性能二当家。凭借着3.0 V6双涡轮增压引擎，以及更甚63系列的均衡性获得市场好评。而这次试驾车款GLC 43便是其中一员，同时还多了SUV家族成员的身份，使其面向更丰富多元，一举获得性能、机能。虽然可惜这次试驾时间和距离都不长，但感受到其释放出的魅力相当诱人。

2015年AMG开启全新门扉，推出AMG Sport车系，以作为后驱车款中的入门性能选项，填补一般车型以及63超性能家族间的空缺，市场同级对手也恰巧对上奥迪S家族和宝马M等，透过3.0 V6双涡轮增压引擎，搭配4Matic四轮驱动系统作为标准方程式，以利更亲民卓越的身段和循迹性，同时受惠于V6引擎体积小负担轻，43家族也展现出更甚于63家族的均衡性，相较保守的动力输出对于目标族群也更适切，因而获得市场欢迎。

43家族成员扩展速度颇快，目前已经有C43、E43、SLC 43、GLE 43、还有这回主角GLC 43等，国内市场基本上也都有贩卖，而我也曾有过C43、E43、SLC43的试驾经验，因此对于43家族的设定和这具动力单元的输出特性也还算熟悉，但偏偏没有接触过GLE和GLC两位SUV家族成员。也不免令人好奇，GLC 43能否有媲美房车43成员的亮眼表现？

平易样貌 羊皮狼式样:GLC在路上能见度颇高，外观上使用家族共通设计语言，不论是身形轮廓或是头尾灯等，都由颇为圆润的元素构成。这点在GLC 43上没有任何改变，仅是针对保险杆、水箱护罩等，圈胎等进行特别妆点，使其样貌看来更加动感，尤其水箱护罩换上43家族的星芒式隔栅，藉由正字标记独特身份，至于保杆方面，虽然看来颇为动感，但实则上则与GLC 250运动版相同，后方则是有专属双侧四出排气尾段。而在性能需求之下，GLC 43车身尺码与一般车型略有不同，长与宽皆有增长，车长由4,656mm增加至4,661mm、车宽1,890mm增加到1,930mm，车高则是因应AMG专属跑车化阻尼结合气压悬吊系统下降，从1,644mm下降到1,627mm，并会依照使用需求和模式调整高度。

此外，试驾车款上也有特殊之处，依照国内市场贩卖规格，GLC 43圈胎全面标配20吋规格圈胎，但试驾车型则是透过选配方式，退回19吋规格，也因而让车型标准售价有所折让。然而，这个动作除了售价改变之外，对于视觉、操控、乘坐表现等，也起了相应化学变化；其中视觉上就少了些杀气，但也多了点SUV的休闲气息，路感回馈也因扁平比而有舒适些许的样貌。

细节点缀，动感呈现:内装布局就如同品牌各车款设计，圆润高雅的元素充斥座舱内，但在性能车款身份下参入红色车缝线、安全带、方格旗仪表版等；这是43家族的惯用手法，也是最简单直接传达动感氛围的办法。事实上，撇开这些项目，GLC 43座舱与一般车型没有什么两样，就连三幅式多功能平底方向盘，也未刻上象征性能与荣耀的AMG字样。不过，借着黑色梣木、银色饰版等搭配，却可以营造出简单不脱俗的质感确实高明，唯独就是少了点惊喜和尊荣感。

其实GLC 43配备表现其实相当不错，在80万元身价下，具备亮眼动力性能，同时还有AMG专属跑车化阻尼结合气压悬吊系统，可藉由模式切换调整调性以及车身高度等，这对于发挥性能和兼顾使用与舒适性而言，占有着重要关键位置。操作的办法也只是透过多媒体控制模块右侧按键便可操作，丝毫不费任何力气。此外，SUV身份也让GLC 43空间有水平以上的演出，不仅后座设有出风口外，后箱空间也相当平整方正，若想倾倒椅背承载大体积行李时，也只要藉由一旁按钮即可毫不费力的完成操作。