“试不凡，势非凡”恩施凡尔赛C5X抢先试驾

10月23日，在拥有“鄂西林海”之称的湖北恩施，一场以“试不凡，势非凡”为主题的试驾活动正悄然拉开帷幕。本次的试驾车型为东风雪铁龙旗下全新旗舰SUV--雪铁龙C5X。在旖旎风光中品味凡尔赛C5 X不止于轿车的非凡格调，在驰骋山河中感受传承百年的非凡舒适。

作为雪铁龙的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X 不止于轿车，是一款引领潮流、重塑B级车标杆的新势座驾。它完美融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性，通过设计凡尔赛、舒适凡尔赛、科技凡尔赛三大核心产品优势，真正做到“因你不同”，人人都能从这款车型上找到自己的需求，发现心仪之处。

在与品牌方交流的过程中，我们也得知雪铁龙官方并没有给凡尔赛一个准确的定位，正如它们的Slogan那样，“不定义，自发光”。换句话说你认为它是一辆SUV，那它就是一辆SUV；你认为它是一辆旅行车，那它就是一辆旅行车。

话不多说，实车体验，正式开始。外观方面，C5X的设计灵感来源于CXperience概念车，基于第三代EMP2平台开发，“X”元素遍布车身。比如，LED日间灯为X形，前大灯造型也以“X”设计元素为基础，通过镀铬装饰与飞梭流光前脸的“双人”字 LOGO相连，在前脸处形成一条X形光影流线，极具视觉冲击感；尾灯采用了与前灯相同的“X”形和技术细节，与前大灯相呼应，进一步提升车辆的辨识度。

车身侧面则是这台车的最大亮点，整车的线条很流畅，相比我们熟悉的传统旅行车，它的腰线更高，而车顶也微微下沉，在搭配较大尺寸的轮眉，整体看上去非常动感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。

也正是因为这个造型，让它的后排空间也非常宽敞，后备厢的装载能力在常规状态下也有545L的容量，最高可达1640L，媲美很多B级旅行车。尾部则很有轿跑SUV的味道，尾灯组的造型比较夸张，辨识度很高。车尾的小尾翼搭配双边共双出的排气布局，还是很动感的。

坐进车里，比较吸引我眼球的是中控屏、方向盘和换档杆，中控屏像各位的智能手机一样，可以点不同模块和手划屏幕展示隐藏的功能，方向盘上把定限速功能集成在方向盘左侧，提高了操作的便利性和安全性，方向盘右侧集成了多媒体的操作功能键，即使是孤独的走在路上，也不会寂寞，更考虑了驾驶者的安全。

换档杆是在副仪表台上，隐藏式拨片的，既节约了空间，又给人高级感，大大的天窗，让人把天空的美景尽收眼底，座椅的缝线把座椅勾勒出完美的造型，座椅的支撑性与包裹性，很适合激情驾驶和长途旅行的你。

科技方面，新一代C-Connect车载娱乐信息系统、领先的自然语音识别系统，L2.5 C-Pilot，和彩色3D抬头显示器eHUD等智慧科技带来了舒适性和安全体验。

新车试驾，最受关注的依旧还是动力系统的表现。据悉，这台雪铁龙C5X搭载雪铁龙经典的1.6T发动机，传动系统匹配一款爱信8速手自一体变速箱。这台经多年磨合的黄金动力总成，拥有功率升至129kw，升级神经网络技术，升级CVVL技术，涡轮介入转速降至1000转，百公里综合油耗降至5.8L;全铝超轻量化设计，比普通铸铁发动机轻30%；采用双流道涡轮增压器，有效避免了排气干涉，能够显著降低增压滞后现象，提升低速扭矩性能；低转速情况下，涡轮增压介入更积极，1750转即可达250Nm峰值扭矩。

此外，品质优秀的8速手自一体变速箱，具备升挡不增重、平稳换挡、快速换挡、速比大的特征，8个前进挡位带来极致平顺的驾驶体验，全新TCU变速箱控制单元换挡响应更高效，燃油效率提升10%。

在试驾的驾驶过程，这套动力系统给我最直观的改变就是在低档位换挡平顺性的变化上。在非激烈驾驶的情况下，凡尔赛C5 X的换挡有着相当平顺的表现，即便是在2-3挡的升档动作上，我也很难感受到换挡动作的发生，这样一来，也使得这款车在行驶舒适性上，有了进一步的提升。

其次就是油门响应速度的标定上，凡尔赛C5 X依旧延续了雪铁龙一贯的舒适性风格，它的初段油门的响应速度其实并不快，为的就是避免起步阶段突兀油门力度的施加，影响到乘客的舒适性。但它的整体表现也并不慢，在油门踏板的中上段有着偏向于积极的动力响应，这也让车辆起步之后，有着更强的动力表现。

此外，得益于雪铁龙C5X拥有的MCS大师级底盘将车辆在各种行驶状态下的动态安全和驾乘舒适完美融合。采用雪铁龙独创的底盘调校技术，通过加强型麦弗逊前悬挂、PHC等领先技术，精确地将车身振动频率控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间，与人的散步频率保持一致，从而为消费者带来了“1赫兹”动态舒适的驾乘体验。MCS大师底盘将车辆在各种行驶状态下的动态安全和驾乘舒适完美融合，树立了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的高品质口碑。

新车更全系标配了雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，走在路上遇到颠簸和坑洼时，能呈现一种有韵律的起伏。遇到大的坑洼时，虽然能感受到车身的弹跳，但纵向的弹跳感明显感到被大幅度化解，一部分力被转移到了横向从而呈现出轻微的左右晃动。此外，加上这台车的座椅也非常柔软，有大沙发的感觉，所以在日常城市开起来，有点点开船的感觉——驾乘感受被极度的舒适化了。

写在最后

作为东风雪铁龙的最新力作，可以看出他们对于凡尔赛C5 X这款车倾注了大量心血，14.37万元的起售价让它拥有了不错的性价比，整体价格基本没什么套路，可以说是一步到位此外，优秀的设计与整体的行驶感受也保持着法系车一贯的优势。并且值得一提的是，目前凡尔赛C5 X的订单已经过万，因此我们更有理由相信，它的到来或许将会为雪铁龙开启一个新的篇章。