#易起种草季#史上最轻的ND！MX-5特别版消息透露

近期，马自达动作频频，除了大肆宣布今后的SUV产品线规划之外，自家的经典Roadster（敞篷双座小跑车）MX-5也即将有新动作。在上周于日本轻井泽举办的“Roadster聚会”当中，马自达意外地展示了敞篷双座小跑车ND车系史上最轻的特殊规格版Roadster MX-5，并命名代号为Roadster 990S，并仅限于日本本土发售。

目前，在“Roadster聚会”当中也并未透露相关实车照片信息，据悉，将会在不久后由马自达官方进行亲自公布，但Roadster 990S的开发负责人斋藤茂树先生和产品本部山口宗典先生也在现场，并与车迷们解释这款全新特别版Roadster 990S的不同之处。

首先由于日本车检证上面登记的数据是以10kg为单位，因此Roadster 990S与目前市售的版本一样标注是990kg，但由于采用了RAYS制造的铝合金轮圈，Roadster 990S其实会变得更轻了。根据现场的数据显示，一个Rays轮圈比标准版就轻了800g，所以四个就减轻了3.2kg。此外，刹车系统也换成Brembo的刹车卡钳（字样改成蓝黑色），但材质上改成铝合金材质，前后刹车结构又进一步减轻了700kg。

对此，斋藤先生进一步解释：“1kg簧下重量（悬架）的轻量化与10kg簧上重量（悬架）的轻量化一样有效。所以这次工程团队调整了Roadster 990S上的阻尼和弹簧，让避震桶的阻尼力已经降低到极限，最后还调整了EPAS（电动助力转向）”。

此外，这次Roadster 990S还引入了世界首创的车辆姿态稳定控制技术。具体来说，在转弯时具备约0.3G或更大的G值时，后内轮的刹车器会稍微施加一点力量，而Roadster 990S的后多连杆具有称为“反几何”的结构，因此在施加减速G时，悬架会将车辆下拉，增加了地面接触进而稳定了车身姿态，而如果DSC（动态稳定控制系统）关闭时，也会同时关闭这项功能。最后斋藤先生还透露，未来所有级别的Roadster都将采用这项新技术，不过应该会从2022年之后的车型开始使用。

至于Roadster 990S与标准版Roadster MX-5的其他差异部分，除了采用蓝色顶棚以外，就是内饰地毯的“Roadster”字样也改成蓝色的，另外为了减轻重量，引擎盖和仪表板后方隔音材料都被省略了，让它和原来的NA一模一样，行驶时能够完全享用马自达悦耳的1.5 SKYACTIV-G声浪。