仅重980公斤的T.50超跑将超越迈凯轮F1

GMA(Gordon Murray Automotive)汽车公司发布了一张4.0升V12发动机的蓝图，将为即将推出的T.50超级跑车提供动力。

这款3座位跑车原计划于本月正式推出，但美国的新冠问题将这一计划推迟到了8月份。虽然它的最终形态还未公开，但一些细节已经公布，包括确认它将是有史以来最轻量化的超级跑车，重量只有980kg。

显然是受到了迈凯轮F1的启发——T.50的规格列表几乎是所有的亮点。它有一个中央驾驶位置，一个自然吸气的V12发动机和一个手动变速箱，以及使用强大的48V电子扇进行主动进排气。而其设计师Murray认为赛车的轻量化是最重要的成就。他说：“我们每天都要花几个小时尽可能地调教汽车的底盘、悬挂和车身减重上，需要从具体细节着手。我们的目标是把车重控制在1吨以下，相信我们会做得更好。”1000公斤的目标也是迈凯轮F1的原始计划，但其使用6.1升的宝马V12引擎，并使用铸铁刹车而不是使用碳化陶瓷刹车盘技术。因而迈凯伦F1最终重达1170公斤，即使以当时的标准来衡量，这也是非常轻的。

从优化单个螺栓和紧固件的尺寸而不是使用现成的产品，到更大的总成，几乎所有地方的重量都被小心地节省下来。T.50的科斯沃斯制造的V12比F1的宝马V12轻约70公斤，其X-Trac变速箱也比之前轻了10公斤。T.50的玻璃比一般车型更薄，中央驾驶座位仅重7公斤，两侧的两个乘客座位均不到3公斤。包括很多认为已经不能再减少的重量。再看车辆设计，无论是材料还是技术，整车使用了大量的钛合金。

Miata尽管重量不足，T.50将搭载有史以来最强大的自然吸气发动机，一个科斯沃斯开发的4.0升V12发动机，它将爆发出650马力，超过618马力的迈凯伦 F1，而这两款发动机的特性也不同。F1的宝马发动机转速限制在7500转/min，而T.50将飙升至每分钟12100转/min，是高转速发动机。T.50的发动机重量不到180公斤，这使它成为有史以来最轻的赛道V12引擎。阿斯顿·马丁Valkyrie即将推出的由科斯沃斯制造的V12是一款更强大的6.5升1000马力的发动机，但它的转速不会像T.50那么高。

和多数设计师一样，Murray总是喜欢通过减少质量而不是增加功率来提高赛车成绩。T.50的空气动力学系统，使用48V的电子扇来消除汽车进出气口边界层的扰流，从而极大地提高了进排气的效率。包括风扇电机组和导管在内的整个系统重量不到12公斤，但它也能够改变产生的下压力。这样一来，可调减震器和弹簧的重量就可得以减轻，以应对不必要的高速风阻。

尽管COVID-19推迟了T.50的发布，但Murray表示研发仍在紧张进行，发布和销售过程也会通过网络进行。尽管买家需要预付73.8万美元的定金，最终成交价约为250万美元，但在预计量产的100辆车中，已有75辆预付定金，而且有40%的买家不到45岁。尽管Murray仍然为曾经设计的迈凯轮F1感到骄傲，但他也相信T.50的未来。这款车将提供F1的驾驶体验——这是一个承诺，但在很多方面应该会更好。