本田首款纯电动车将率先搭载DMC驾驶员状态感知系统

据乘联会数据，今年1-9月国内新能源车零售和批发量分别为181.8万辆和202.3万辆，分别同比增长203.1%和218.9%。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，新能源汽车对燃油车市场的替代效应正在加快步伐。

国内自主品牌，以及德系和美系车型都已抢先布局，然而日系一直坚持混动发展路线，态度上并不积极。广汽本田只是象征性从广汽导入埃安变身的纯电动车，连本田标都不挂，只是形势比人强，本田和丰田都尝到了苦果。

10月13日，本田中国正式发布中国电动化战略，将着力于“环境”与“安全”两大领域，Honda纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。

在中国，Honda将进一步加快电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级，2030年之后Honda在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。

同时，Honda中国正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”， “e”是energize（动力），也是electric（电能）。以及“e:N“系列首款量产车：东风本田e:NS1特装版和广汽本田e:NP1特装版，将于2022年春季上市。

其中，东风Honda e:NS1亮相武汉车展，搭载智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合高效率、高功率驱动电机，大容量、高密度电池，纯电动车专属车架以及底盘平台。e:NS1外观脱离了目前本田系车型的设计风格，采用全新设计语言“e:N Design”，以“一触未来”为设计理念，造型简洁锋利，并使用了e:N系列象征性新车标。

同时，车辆还加入充满生命感的“Heart beat心动交互灯语”，在充电过程以多种多样的灯语表情，让用户能对充电状态一目了然，呈现充满未来感的科技之“美”。

日前，本田中国再次透露了更多信息，“e:N”系列纯电动车，e:NS1和e:NP将会带来“动”、“智”、“美”的全新价值体验。这里的“动”是指，智能高效纯电架构“e:N Architecture”，整合了三合一高功率驱动电机、大容量・高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，是支撑“e:N”系列“动“的核心构造。

其中，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通电动车的40倍以上，能适应千变万化的驾驶场景，使得动力控制更加精密。

“智”代表安心舒适的智能化体验。“e:N”系列搭载全栈智控生态系统“e:N OS“，配备15.2英寸中控屏和10.25英寸数字仪表，以及ADAS技术提供全方位安全保护，以及下一代Honda CONNECT，实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测。

首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒。同时，将以手机为终端的数字钥匙，对车门、车窗、空调等进行远程控制，并可通过手机进行无钥匙启动。AI语音助理、车家互联、数字钥匙、OTA升级等智能功能均集成“上车”。

10月份，本田汽车发布了最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以覆盖车辆周围的盲区，有助于避免交通事故并减轻驾驶者的负担，该系统将于2022年率先在中国发布的车型开始搭载，作为纯电动市场首款车型，不知道是否会同期上车。

本田汽车素来有“买发动机送车”的美名，但是到了纯电动车市场之后，这样的美谈反而成了负累，因为本田在纯电动车市场也是一名新丁。至于，纯电动车续航并未设计多少信息，据相关报道来阿奎那，最高续航里程超500km，还打造了专属的本田eV sound加速声浪，即便是明年才发布的新电动车，本田对于续航里程标定仍是比较保守。