MG ONE的动态性能试驾优秀体验，值得关注的SUV！

MG ONE于今年7月首次亮相。这是第一款基于上汽SIGMA平台的紧凑型SUV。这个设计很激进。动力总成采用1.5T+CVT组合，可能会让一些朋友觉得这款车性能不强。今天，让我们来体验一下这款车的动态性能。

除了动态性能，我们还体验了MG ONE的悬架性能。广德试验场的复杂路面覆盖了几乎所有的道路，可以有效地监测该车在不同道路、不同车速下的悬架行程和响应。

整个悬架的设置更舒适，但减震器的韧性确实超出了我的预期。卓越的底盘减震过滤带来的高级感觉肯定比早期10万辆车的价格要高得多。在起伏的路面上没有额外的反弹，但它能很好地吸收振动。虽然最初的部分是软的，但悬架后部的支撑被保留了下来，这真的很好。

以下麋鹿试验和桩周试验是对该车动力性能的综合测试。测试环节电子限滑介入干预非常及时。我基本上可以在65公里/小时的速度下避免危险，这对SUV来说非常好。

在绕桩过程中，MG ONE的CVT变速箱还挺吃香。它具有灵敏的功率输出，不需要等待速度和档位。转向的感觉也适中。结合下半身重心，卷桩时身体姿势保持良好，没有强烈的甩尾倾向。

总体而言，MG ONE的动态性能超出了我的预期。SIGMA平台的低重心、平稳的CVT变速箱、良好的加速性能以及充满韧性和先进感得最令人惊讶的悬架性能可以证明，MG ONE是一款非常成熟的产品，在同级别车型中具有很强的竞争力。然而，今天的感受仅限于测试现场。