AT自动变速箱的核心技术，基本都被爱信、采埃孚等巨头们垄断，中国有盛瑞、东安、双林几家供应商，但装车量低，可靠性与国际品牌有着不小的差距。以下列举目前市面上主流8AT变速箱厂商：

爱信8AT

爱信的4AT、6AT风靡全球，特别是拥有了二十多年历史的6AT变速箱。2012年爱信推出了适合横置平台发动机的8AT，首先成了沃尔沃的官宣变速箱品牌，迅速被各大主机厂搭载：大众途锐、阿尔法Giulia、DS7、凯迪拉克ATS-L、新福克斯、新凯美瑞等。不少自主品牌车也搭载上了爱信8AT变速箱：首先是长安CS85 Coupe，后续有吉利星越、红旗HS7、领克03+、长安CS75 PLUS、长城炮皮卡等热门车型相继加入爱信8AT阵营。

采埃孚8AT

采埃孚8AT适合纵置平台发动机，相对于适合横置平台发动机的爱信的8AT，成本更昂贵，因此普及率并不高，一般只有路虎、宝马、奥迪等豪华品牌才装备，但也有自主品牌装备的，例如哈弗H9。

盛瑞8AT

中国的变速箱厂家有盛瑞、东安、双林等，仅盛瑞一家可以生产8AT自动变速箱，其第一代8AT变速箱于2013年上市，当时有8家车企共18款车型进行了搭载匹配，包括陆风X5、力帆、银翔、众泰等。2017年盛瑞发布二代产品，对变速箱结构重新进行了优化，目前市面大部分搭载盛瑞8AT基本都是第二代产品，例如捷途X70、众泰T700、大迈X7等。

主机厂自己的8AT

现代和福特都自产8AT变速箱，基本都是留着自家流通，没有达到爱信8AT这种既可以大批量生产，又能做到不贵又好用的程度。现代早在2012年就开始在劳恩斯酷派以及后来捷恩斯系列车型上，胜达、起亚K9、索兰托、新嘉华也有应用。2019款福特几个车型如蒙迪欧、金牛座、福克斯、锐界等搭载的8AT其实是福特与通用联合研制的9AT基础上改进的。