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孤独求败，无疑成为了现阶段中级SUV汉兰达的真实写照。虽然如今不少新晋车型，依旧打着完胜汉兰达的旗号，但最终无不被打脸。如果放在前几年，出自福特之手的锐界，算是比较接近汉兰达的水准。毕竟月销破万，一度成为了有望超越汉兰达的新星。
只不过好景不长，和以往的月销破万辉煌对比，如今只能用落魄来形容。虽然产品力不差，降幅较大的前提下，都让它极具性价比，但这些都不能成为自身能够扭转败局的资本。
尤其是目前竞争激烈的市场中，如何在同级市场中站稳脚步，无疑成为了锐界必须考虑的问题。好在福特并没有自暴自弃，在近日，全新一代锐界正式上市。虽然仅仅是作为中期改款和我们见面，但硬件的提升，依旧让我们看到了福特锐界的诚意。
不少网友都说：这次扳倒汉兰达有望，但实际情况真能如愿吗？
其实对于现阶段的美系阵营来说，主打性价比几乎成为了标配。这款锐界同样也是如此，这点从官方给出的指导价就可以很好看出，22.98-31.98万元之间，和老款保持一致的起价。
虽然仅从价格表面层次来看，基本就是同级比较正常的水准。但大家不要忘了，福特后期的降幅是怎样的景象。再加上福特目前在国内的处境，个人感觉用不了半年，除去低配不说，就会有1万左右的优惠，到时候，就和汉兰达拉开了很大的差距。同时硬件上的提升，同样让全新锐界做到了物有所值。
标配8速手自一体变速箱，动力数据依旧抢眼
说实话，丰田汉兰达虽然算是一台好车，但在平价销售以及加价提车的前提下，多少有些神话了它。无论是怎么改款，2.0T+6AT都成为了绕不开的硬件布局。不过福特锐界可谓是带着诚意而来，除了245马力的2.0T发动机，全面领先汉兰达以外。ST版本专属的2.7T发动机，换装全新的八速手自一体变速箱，同样成为了自身诚意以及实力的体现。更何况是在加量不加价的前提下，无疑很大程度上提升了自身竞争力，虽然销量能否爆款不好说，但至少给潜在消费者留下了一个好印象。
除了账面数据足够抢眼以外，通过前几天对于福特锐界的试驾，更是让我对于它有了一个全新的认识。和以往的美系风格一样，前段起步并不会给我们那种轻快的感觉，略微沉稳的油门，起步显得十分从容。当然对于一款车重超2吨的美系中级SUV来说，绝对算不上肉，至少给我的感觉，是十分适中。
另外以往诟病最深的六速手自一体变速箱也正式退役，这次多了两个档位，是否对于平顺性带来提升了呢？我的回答：是，而且很明显。
除了平顺性相比于六速手自一体变速箱更上一层楼以外，与此同时，换挡逻辑也有了很大的提升。在这里并不是刻意吹捧福特锐界，而是在实际驾驶中，给我的真实感受。在绝大多数情况下，甚至都不会让我们感受到换挡。如果说它媲美CVT，的确有些夸张，但基本做到了大差不差，这点无疑成为了换装8AT的一大亮点。暂且不说对于燃油经济性是否有帮助，但提升了行驶质感，绝对是值得称赞的地方。
而且操控性上，也是延续了锐界一贯的优点。如果开过锐界和汉兰达的朋友，或许都有一个体验。那就是汉兰达虽然耐用性好，而且名气大，但开起来就像船，说句难听的话， 那就是几乎没有行驶质感可言。但在锐界身上，却是截然相反。尤其是沉稳且精准的转向手感，再加上底盘调教，都让锐界成为了最适合驾驶的中级SUV，另外别看外表粗犷，但开起来却没有那种笨重感。或许刚刚上手的朋友，会觉着方向盘很沉，但开过一段时间，就会发现这才是锐界的精髓所在，尤其是高速的稳定性，绝对要比起日系同级选手要好了很多。
第二排乘坐舒适度最佳，第三排依旧是鸡肋
当然作为一款中级SUV来说，光是驾驶者开着爽还远远不够。乘坐空间以及乘坐舒适性，同样是大多数奶爸的硬性要求。先从这款锐界的车身尺寸来看，长宽高分别为4878*1925*1734mm，轴距为2850mm。尤其是对比汉兰达，更出色的高度以及轴距，无疑为其乘坐空间提供了很好的保障。虽然没有达到那种越级的水准，但对于咱们绝大多数正常体态的朋友来说，坐进这款锐界的第二排，都不会挑出毛病。
就拿我来说，身高保持在176左右，如果七座版本第三排不坐人的情况下，跷二郎腿根本不在话下。再加上包裹感十足的坐垫，也很好保证了乘坐舒适性。不过作为目前同级大多数诟病的第三排，就没有那么美好了。调整好第二排适合乘坐的布局，第三排只能说是够用，但绝对不会和舒服、空间大联系在一起。
特斯拉大屏附身，但内饰美感依旧一般
对于福特旗下的车型来说，除了油耗高，保值率差等诟病以外。逊色的内饰布局，同样成为了不少消费者吐槽的地方。这点不光体现在锐界身上，同样也是旗舰中级车金牛座的硬伤。虽然改款后，这两款车型都双双进行了改进。但竖立中控台的大尺寸液晶显示屏，给人很是突兀的感觉。很难和档次感联系在一起。另外和之前试驾的金牛座一样，实体功能按键放置在液晶显示屏下方，如果行驶的时候，想要完成功能需求，多少会带来一些安全隐患。同时对于刚刚上手的朋友来说，虽然这种大尺寸液晶显示屏，可以很好起到提升逼格和档次，但实际操作起来并不那么容易，需要一定时间来适应。
另外品控一般，所导致的细节处理不到位，同样在新款锐界身上出现。而且新车异味大，也成为不少车主反映的问题。或许这次试驾的车型是新车的缘故，之前老款车上的异响严重等问题并没有在它身上出现，但愿是在新款车型身上已经得到了改进。
配置表现依旧讨喜，标配膝部气囊成亮点
众所周知，福特的配置表现，一直都是自身的杀手锏，通过这款锐界来看，更是很好诠释了这一点。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，胎压显示，后驻车雷达，定速巡航等都为标配。对比同级标杆汉兰达，谁更胜一筹，相信大家都心中有数。只不过，22.98万元版本的天窗，倒车影像缺失成为了不多的槽点。
产品力全面提升的锐界，真能扳倒汉兰达吗？
不可否认，论产品力以及性价比，这款锐界的确做到了同级无可挑剔。但这些并不能成为自身能够扳倒汉兰达的资本，要知道，如今复杂多变的汽车市场中，单一的产品力强，并不能成为制胜的原因。消费者认可度同样起到了至关重要的决定因素，虽然吐槽汉兰达的声音不断，但纵横十几年，依旧是作为王者和我们见面，足以看出汉兰达的认可度之高。
仅从这点分析，就不是单一产品力出众的锐界所能抗衡的。只能说它的出现，给那些追求性价比的朋友提供了新选择，仅此而已。毕竟买锐界的朋友，都会考虑汉兰达，而真正预算够买汉兰达的消费者，根本不会看锐界一眼，这就是现实。
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