只有最好的那一款，才能看到“Gran Sport”徽标

对于喜欢汽车的朋友们来说，自然对各家车企的运动子品牌如数家珍。例如梅赛德斯-AMG、BMW M Power、Audi Sport；以及大众的GTI/R系列、福特的ST/RS、凯迪拉克V系列；此外还有日产的Nismo、斯巴鲁的STI、雷克萨斯的F；再年轻的一点的有捷豹SVO部门、现代的N系列等等。

当在一款看似普通的车上看到以上字母时，这代表着其可不是位简单的角色。这些徽标们的背后其实都隐藏着自己的“独门”绝技，也是各自品牌特征放大到极致的体现。它们是一个品牌、一个车系、一门技术，一段辉煌的发展史。

今天，在诸多子品牌中，我们将要认识一位可能让大家既陌生又熟悉的品牌——别克GS。

【1】GS：曾经“高性能”的代名词

在上世纪六十年代，随着汽车保有量的提升和汽车运动的发展，各大车企竞相推出高性能版车型来体现自家的技术实力，让消费者更加直观地接触到各自品牌的性能水平。

（1965 Skylark GS）

1965年，别克首次将GS的称号冠名在Rivera上，这也是“GS”徽标首次出现在别克车型上。并且在同年，Skylark系列车型也正式引入GS版本。尽管当时Skylark已经匹配了一款4.9L V8发动机，但GS版仍选装了当时中型车中被允许使用的最大尺寸的发动机——401立方英寸（约为6.5L）的别克V8。它可提供242kW的功率，以及603N·m的扭矩。这款爆裂的肌肉车在推出的第一年，就卖出了15000辆；更难得的是，第二年的销量几乎相同，消费者对其表示出极大的兴趣。

于是在1967年，Skylark GS该系列更名为GS 400，同时成为了一个独立的车系。同年别克推出了一款使用5.5L排量发动机的别克GS340；次年，GS340被更大排量的GS350以及后来的GS400所替代；到了1970年，又采用7.0L V8 发动机取代了原来的6.5L发动机，这一代被称为GS455，其功率达到260kW，最大扭矩690N·m。

(1968 Riviera GS)

自1965年以来，“Gran Sport”的名称已用在Riviera、Skylark、Wildcat和Century等车型的高性能版本身上，以显示出其特殊的地位。由于在通用汽车品牌体系中，只有凯迪拉克在豪华性和舒适性方面超过了别克，但其并没有生产高性能汽车，因此，别克GS系列是通用汽车在该时代配置最丰富的运动车型。“GS”徽标成为别克品牌高端与性能的象征，正是这一形象让该品牌成为20世纪美国职业人士的最爱。

(GS California)

别克Skylark平台制造的GS340/350被誉为“最具美洲个性的私人座驾”，由于它仅针对加州地区开放销售，因此这款车又被称为California GS，象征着最纯正的加州梦想。较低的维护成本和经济的价格提供彼时超级跑车的视觉效果，使其交付情况相当不错。

（经典的土星黄GS 455 Stage 1）

1970年，别克GS455推出了更高性能的GS455 Stage1版，又被称为GSX/GSX Stage 1。它能够在4600rpm可输出360马力（268 kW），在2800rpm时输出691N·m扭矩。它曾入选当时“最快的50款肌肉车”榜单，并一举超越所有克莱斯勒HEMI车型的排名，而Stage1发动机与HEMI发动机的争论也成为美式英雄强强对话的经典话题。

（Wildcat GS）

1965年到1975年还在生产的有Riviera GranSport和大型双门硬顶Wildcat GS，它们拥有更小的转向速比、更坚硬的悬架和更低的车身，带来更加爆裂的速度与激情。另外，还诞生了一款我们无法忽略的GS车型——别克Century（世纪）。

【2】GS：首次出现在君威车系，其后被引入国内

可以说，别克GS系列名品辈出，声名赫赫，“GS”徽标已经成了“高性能”的代名词。而直到1988年，“GS”徽标终于首次出现在君威Regal车系中。

（1988款别克 Regal GS Coupe）

1988款的Regal GS配备了3.8L SeriesV6发动机，功率达到130kW。在那个年代，V6发动机能爆发出如此动力，实属不易。其后，1997-2004车型配备了180kW功率的3.8L Series II机械增压V6发动机。别克Regal GS全面应用了当时高端的技术，是别克品牌的高性能跑车，使用与庞蒂亚克Grand Prix GTP相同的3.8L机械增压发动机，匹配Hydra-Matic4速自动变速箱及运动型Gran Touring悬挂。

此时的别克Regal GS在内饰方面也显示出豪华的气派，标准内饰包括电动车门/窗，反光镜加热，真皮方向盘/座椅，座椅加热，电动可调驾驶座椅，以及分离式折叠后排座椅，后备箱容量也十分充裕，足有481升。值得一提的是，那个时候，别克Regal GS已经应用了通用汽车的OnStar安吉星系统了。

对于国人来说，在2011年首次在国内亮相的第五代君威GS，正式开启了国人对于“GS”子品牌的认知。当年，前轮带有Brembo高性能制动卡钳和FlexRide自适应驾驶系统，具备270马力的2.0T涡轮增压发动机，7秒出头的百公里加速表现，让君威GS“一战成名”，并且打开了中国市场中级轿车性能化的先河。

【3】GS：全新别克君威GS依旧是同级最强

有着前辈车型的“背书”，让“同级最强”、“同级唯一”等关键词已经成为君威GS身上独特的产品标签。在4月30日，全新别克君威GS正式上市，在全新设计与智能科技的加持下，君威GS展现出更为纯粹的运动魅力，为“GS”徽标注入新的内涵。

此次全新别克君威GS将别克雕塑美学设计理念进一步升级。全新设计的飞翼式立体纹理格栅，换装的全新空气动力学包围，全新一体式动态平衡尾翼和车尾底部扩散器，突出了GS运动和激情的驾驭感受。

在领先的智能科技这方面，全新别克君威GS配备了与保时捷“同源”的全新Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，采用了第三代ADB防眩目远光技术，全车LED数量达到436颗，可实现84个独立照明分区，其照明模式多达10种。

车内以驾驶员为中心的展翼式立体环绕座舱设计，激情红与黑的内饰配色，多功能运动型方向盘带换挡拨片，同级唯一的一体式运动座椅，铝合金运动踏板等这些GS车型专属配置更添运动氛围。

8吋中控屏搭载迭代升级的别克eConnect智能互联科技，通过首次整合百度人工智能车联网，引入百度AI智能语音助手、百度实时导航系统和百度随心听等全新功能，并率先使用无线Apple CarPlay手机映射，进一步强化了云端互联和交互能力，带来与时俱进的智能车联体验。

在动力方面，全新别克君威GS搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，可爆发出174kW最大功率，并可在1500-4000rpm的更宽转速区间内持续输出350N·m最大扭矩，起步和加速响应全面提升。全新别克君威GS在保持7.2秒百公里加速能力的同时，油耗降幅近11%达到6.6L。除了同级近乎“最快”的动力表现，值得一提的是，全新别克君威GS搭载了Brembo®高性能四活塞刹车系统、FlexRide自适应驾驶系统（Sport/Tour/Normal），以及CDC全时主动液力减振系统等同级罕见的硬件配置

【总结】“Gran Sport”即代表着最强的别克车型

经过半个世纪不断演变，GS的运动魅力并没有随着大排量的消失而渐渐远去，反而历久弥新。作为主打运动性能的B级车，全新君威GS并没有真正意义上的竞争对手。在30万这一级别内，它更精致、更运动、更高效、更科技，拥有太多同级唯一。可以说，全新君威GS集别克最新安全、精致与高效科技于一身，是目前别克配置最全最强的轿车。