林肯是福特企业旗下的一个豪华汽车品牌，以美国总统的名字进行命名，凭借着其典雅的造型以及高度的舒适性而曾经被美国白宫选为总统专用车。林肯一直都以进口的方式进入国内，定价较高，虽然品牌实力还不错，但反观国内豪华品牌的环境，似乎这位进口的“外来者”并不太受欢迎。随着近年来福特的销量持续低迷，在17年3月便提出要合资的林肯汽车终于传出了消息。林肯将于长安汽车进行合作，在明年内推出3款国产车型，“国产”的林肯终于要和我们见面了。

那么林肯为什么会选择长安进行合作呢？众所周知，长安汽车和福特是好兄弟，林肯既然是福特旗下的品牌，自然也就选择了长安汽车了。对于长安汽车而言，抛弃了PSA这个磨人的小妖精后，也需要找到新的业务增长点。本来已经谈拢的双方更是加快了新车推出的进度，相信这次林肯的合资，对于长安汽车来说也能学到不少豪华品牌的底蕴与气质，品牌形象也会有所提升，对于双方来说都是利大于弊。

据目前公布的消息来看，林肯国产化的车型仍局限于SUV车型矩阵，分别是MKC的继任车型Corsair，中文暂定名称为“冒险家”，这也是林肯迄今为止推出的尺寸最小的SUV车型，定位于中型SUV。第二款车型是林肯飞行家，该车基于福特旗下全新的 CD6后驱平台打造，定位为中大型SUV，有望原汁原味的引入国内的市场。第三款车型是福特的航海家，目前仅是传言有望国产，还未经确认。

暂定名：长安林肯 冒险家（Corsair）

在2019的平安夜里，林肯官方发布了一条关于圣诞节祝福的视频，其中便看到了林肯全新的紧凑级SUV车型，该车作为林肯MKC的继任者，定位为中型SUV，动力搭载2.0T发动机，最大马力为248ps，该车已在长安重庆工厂中正式下线，目前正处于路试阶段，相信在明年上半年便能看到其身影。

林肯Corsair是长安林肯旗下的首款车型，对于品牌而言的重要程度自然是不言而喻的。新车采用了林肯家族化的经典设计理念，星辉式的中网搭配十字标的LOGO，具有极高的辨识度。但国产后车尾的“长安林肯”字标肯定也是少不了的。车身尺寸方面，国产车型与海外版车型一致，为4587x1935x1628mm，轴距加长9mm，达到2719mm。

内饰的设计比较接近航海家，采用双色拼色设计，以简约的美式豪华风格为主，大量的木纹及真皮材质彰显着豪华的气息，内部空间也打造得非常宽敞，驾乘舒适性不错。搭配悬浮式的液晶屏，也能增添不少的科技感。新车也将采用L2级别的自动驾驶技术，配置方面也毫不含糊。

动力方面，长安林肯Corsair将搭载全新的2.0T发动机，最大马力为248ps，匹配8AT变速箱。在工信部申报的信息中，新车仅提供了一种动力系统可选，但在未来有望引入混合动力系统。海外版车型搭载2.3T涡轮增压发动机及2.5L混动系统。

明年国产的林肯Corsair售价将会比林肯MKC更低，新车也将更适合国内的消费者，竞争力进一步增长。同时，国产后的售后保养、用车养车等各方面都会比之前更加方便。结合目前林肯MKC 27-98-37.68万元的售价区间，新车入门门槛有望降到25万以下。

暂定名：长安林肯 飞行家（Aviator）

林肯飞行家Aviator最近也出现在了国家工信部的网站中，国产版的林肯飞行家也在不久的将来和我们见面。新车基于福特旗下全新的CS6后驱平台打造，采用7座的座椅布局形式，搭载3.0T双涡轮增压发动机。这也是林肯合资后敲定的第二款SUV车型，目前虽然飞行家展现出其独有的魅力，但进口的形式一直都打不开市场，合资后预计情况会有所改观，但目前大局已定的豪华SUV市场，新人想要崛起也比较难。

外观上看，国产林肯飞行家与进口车型保持一致，装配极具辨识度的大尺寸中网，车身尺寸较大，各处线条都采用平直顺滑的大直线，优雅而具有气势。国产版本的车型预计将采用两种外观设计套件，在侧裙中分别有熏黑的涂装以及与车身同色的涂装风格。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5080x2022x1759mm，轴距达到了3025mm，定位中大型SUV，并且与进口版车型的车身数据完全相同。

内饰部分，参考进口版车型，全新飞行家的中控台造型简单粗犷，采用大面积的木质饰板搭配真皮材料，再加上中控台中央矗立的悬浮式中控屏和多功能方向盘前方内嵌的全液晶仪表盘等，可能这就是美式豪华感吧。

动力方面，新车将一步到位，提供3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力为355ps，峰值扭矩为533N·m，预计匹配10AT变速箱以及全时四驱系统，在未来有望加入插电混动版本的动力系统。

目前进口版本的林肯飞行家售价为62.88-81.88万元，国产后的售价将会进一步降低。国内的市场长期被BBA所占据，其中还有终端优惠非常大的选手，在面对这些对手的拦截时，毫不夸张的说，国产版林肯飞行家的定价将会直接决定了它未来的生死。

结语

林肯航海家目前仅停留在传言阶段，在这里也不作铺开介绍了。其实对于长安林肯这个品牌来说。双方的合作也是各取所需，优势互补。林肯在中国的路必定是不好走的，这从前几年进口车型的数据中便能看出来。国内消费群体庞大，竞争对手也多如牛毛，现正处于豪华品牌全面爆发的时期，至于林肯是放低姿态，以价换市还是有更出色的营销手段进行品牌力的打造，我们可以期待一下。不过看回长安此前合资的车企，长安福特、长安马自达、长马铃木，只能说是一言难尽了。