向电动化妥协？法拉利新车配6缸机头+电机，2.9秒破百

汽车全面电动化会远吗？如果放在5年前，我会觉得说这话的就是“电吹风”；但在2021年的今天来看，汽车电动化只会提前，绝不会迟到。毕竟随着排放的日益严苛，或者颗粒捕捉器的全面铺开，车企们都不得不进军电动化，至少在当前来看，很多车企就选择了发动机+电机的混合动力。

这不，作为跑车代名词之一的法拉利，如今都放弃V12、V8，开始玩6缸混动了。因为法拉利在10月11日上市的全新车型——法拉利296 GTB，就是不再以排量为骄傲的存在。

296 GTB的问世，于法拉利家族在公路车领域来说，无疑都是突破性的一次。因为在近些年以来，法拉利都不曾在自己的品牌车系下搭载过6缸发动机，包括大家所说的最便宜的法拉利Roma，其配备的也是3.9T V8引擎。但296 GTB这次就完全不同，不仅安排上了法拉利最新研发的2.9T V6双涡轮发动机，同时还配备了一台电机。没错，296 GTB是一款插电式混合动力的跑车，听上去是不是很刺激，法拉利居然不玩“缸”去玩电了。

不过，大家可不要以为六缸的法拉利动力会缩水不少，因为靠着663匹的发动机马力和166匹的电机马力加持，296 GTB仅需2.9秒即可破百，提升至200km/h的时间也只用7.3秒。就动力表现来看，只能说你大爷永远是你大爷，毕竟对比法拉利812的V12自吸机头，被砍掉了六个缸的296 GTB，居然在马力和零百加速上一点儿都没吃亏。

聊了法拉利296 GTB的六缸发动机，咱们再来看看这款车的外观、内饰设计。外观部分不难看出，296 GTB在设计层面依然是满满的空气动力学；比如前唇的大面积散热区域和专门留向前刹的散热口，以及侧面预留给后轮的散热口，都彰显了它的与众不同。另外，296 GTB的外观科技感，也紧跟了Roma的步伐，像前后灯组造型，296 GTB都突破了传统。

此外，296 GTB的内饰氛围，同样有着满满的科技感。可以看出，296 GTB的内饰风格与Roma是有一定的相似度，比如同款的全液晶仪表和同款副驾显示屏，以及更简约的方向盘布局和灯组按键。但同时，296 GTB的内饰风格，依然保留了法拉利家族的经典风格，隐约间还能看到一些458的影子。

当然，虽说296 GTB的内饰科技感更强了，但在性能味儿的拿捏上，该新车也丝毫没有偏科。以它的液晶仪表为例，296 GTB的10000转的转速表依旧布置在核心区域，且在UI界面的设计上，它的战斗感也相当突出。搭配上大尺寸换挡拨片、多处碳纤维装饰，和夸张的赛道座椅，相信在上车点火的一刹那，你的驾驶欲望一定会被无限激发。

但关键点也在这里，咱们对于这样的大马力中置后驱跑车，在初次接触时还是得怀有一颗敬畏之心，更不要轻易尝试法拉利的“死亡模式”，不然下一个上新闻的可能就是你了。尤其后续打算去租来玩玩的朋友，脚下的力度和方向盘上的模式调节，可不能乱来。

最后，咱们再说说这台296 GTB的售价。如大家所期望的一样，296 GTB在定价层面也和它的缸数一样，被砍掉了不少；目前该车共上市了一款车型，官方指导价为298.80万元，是不是感觉咱们离法拉利又近了一步。

的确，相比前几年发布的新车来说，法拉利在近一两年上市的新车， 门槛都相对更低一些，像上半年上市的法拉利Roma，其价格都已经下探至了250万内。所以啊，法拉利都在不断向大家抛出橄榄枝了，咱是不是也更应该努力工作，早日如愿开上自己的Dream Car呢？