开启“上帝视角”——长安福特EVOS车路协同系统试驾体验

在智能驾驶辅助刚刚兴起的时候就有专家预言：与智慧城市相结合的汽车智能驾驶，将会是一个新的发展趋势。随着移动互联网技术的快速发展，我们已经在不同场景下看到了智慧城市的雏形。长安福特在这一领域已经走在了前面。今年9月，长安福特智能战略车型EVOS开启预售，预售价22.78万元至26.08万元。这款SUV除了拥有超过2.9米轴距的大空间，全系2.0T的超强动力外，还搭载了业内首发量产的车路协同系统。基于此，EVOS可以与城市智慧交通体系互通融合，从而实现更高程度的智能驾驶。

​该系统目前已经覆盖了无锡和长沙的特定公路，福特也计划在今年年底通过OTA升级接入全国9大城市的智慧交通系统。由此，越来越多城市的EVOS车主能够打开“上帝视角”，与智慧城市中的其他参与者实现互联，提前预知路况。近日，小编受长安福特邀请来到国内首个规模化落地V2X商用场景的城市长沙，提前感受了EVOS为车主带来得路况“上帝视角”。所谓车路协同，简单理解为车辆和道路交通设施，通过云端实现互联。而这一功能，才是真正意义上车辆全自动驾驶的开端。试想下，车辆自动巡航，靠的不是自身雷达的判断，而是整个智慧交通系统的指挥协同，也就是道路上每辆车都在按照一种规则，有序而高效的驶往各自目的地。

当然，目前这种设想有点遥远，但是福特EVOS的车路系统，有点这种节奏了。当我们行驶在长沙的特定路段，仪表屏会显示，车路协同系统已激活。此时，前方路口的信号灯标记会出现在屏幕上，并且提示持续时间。再一个，当红灯变绿时，车辆会提示这一状态。提醒我们驶离路口。

据悉，在不久后，城市的绿波信号灯也会和车路协同系统实现互联，也就是说，当你行驶过一个路口后，车辆会提示你，以多少的时速行驶，到下个路口时，依然会是绿灯。让所有的EVOS车主有拥有“上帝视角”。体验完车路协同路段，驶上高速道路段，感觉福特EVOS是一辆很有中国特色的福特车型。车型首先延续了福特一贯的强动力表现，2.0T发动机输出175kW、最大扭矩376牛·米，匹配福特自研的8速自动变速箱，长安福特方面表示其百公里加速可以达到6.6秒。

实际动力输出，在输出最强的“运动模式”下，全力踩下去确实有很强的动力表现，甚至有明显扭矩转向动作，带来的澎湃加速不比那些电动车差。个人认为就算一般踩不出6.6秒的零百加速，那么7秒出头应该是没有问题的。说它是“中国特色的福特车”，那当然就会以舒适性考虑优先。所以在市区道路驾驶时，即便是运动模式，在小开度油门下也不会有明显的窜车、动力输出在初段也有一定的克制，甚至在运动模式下的转向手感并不重，方向盘转动起来还颇为轻松。

通过一天在长沙的试驾，个人感觉福特EVOS对得起“当下最智能燃油车”称号。一方面，它有着燃油车所没有的个性外观以及尺寸惊人的中控大屏。另一方面，它空间巨大同时配备了2.0T+8AT的黄金动力总成，最后再加上丰富的主动安全配置以及未来将逐步开放的车路协同系统，所以这样一款车显然也就具备让人买单的实力。