试驾第四代嘉华丨详细解读最关心5大话题，看完你再说贵不贵

起亚第四代嘉华自上市以来，外界对其的争议不断，尤其是价格，28.89-33.99万元的价格区间让一众吃瓜群众直呼“太贵了”！当然，这种观点个人感觉是有“偏见”的：为啥丰田赛那随意加价你认为你理所当然，而起亚嘉华恪守本分却备受吐槽呢？

如果单论品牌影响力，起亚确实比不上丰田，但是如果要论产品力，或许嘉华并不会比赛那差，甚至有过之而不及。在近日笔者亲身体验过嘉华之后，脑海中突然闪现出一句词：别人笑我太“昂贵”，我笑他人看不穿！

从目前MPV市场状况来看，这个价格确实有点高，但是并不是贵，因为嘉华“入门就做到了高配”。而且在同样配置的情况下，竞品的价格都是要高于嘉华几万块钱，至于丰田赛那就更不用说了。很显然，嘉华并没有采用“低价吸睛”的套路，而是选择了用十足的诚意来迎接消费者。多点真诚，少点套路，不好吗？

关于嘉华的外观、内饰设计此前已经有很多的解读了，相信大家也都比较了解，下面笔者重点说说大家比较关心的几个点：

第一点：2.0T开起来肉不肉？对于一个车长超5米1，轴距超3米，整备质量2095kg的“大块头”来说，配备一个2.0T发动机多少会给人一种“小马拉大车”的感觉，但事实上并非如此。先说一组数据，这款2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩353牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。当然。这套动力总成已经在很多车型上已经得到运用。

既然是一款7座车，那必须得安排到位，直接7人满负荷装载，但是从实际驾驶体验来看，发动机带动这台“巨物”并不吃力，低扭和中高转速区域的动力输出能令人满意，超车也是比较从容。可能很多人会说，买这类MPV的人多半都是举家出游或商务接待，所以关注的点不只是动力储备，而是平顺驾驶带来的舒适性。

不可否认，大排量自吸+CVT组合可能会更加适合这类MPV，但是个人认为这个还得看地域。就比如山城重庆，如果你开奥德赛2.0L混动，然后再满载7人的话，你看爬坡吃不吃力？相比之下，涡轮发动机的爆发感才是更适合的，更何况，这套8AT变速箱已经做到了足够平顺，升降挡积极，足够及时领悟驾驶者的意图。

而且，普通、经济、运动、智能四种驾驶模式，足以满足你不同情况下的驾驶需求。至于底盘方面，在遇到长波路时有点坐船的感觉，但低速时的俯仰控制还比较不错，当然，如果能把紧致感再加强一点就完美了。

第二点：坐起来舒不舒服？这个想必是大家比较关心的点。先说一个体验感受，嘉华的座椅的舒适度绝对是同级别领先的存在。第二排座椅采用了零重力座椅，填充度很高，柔软度柔软度适中，支撑性很好，不管是背部还是腿部都能得到有效支撑。当然，头部和腿部空间也是比较充裕，长时间乘坐也不会累。并且，前后排竟然都配备了座椅通风、座椅加热功能。

另外，嘉华第二排座椅可以支持躺平，而且座椅的贴合度比较好，让身体每个部位都能得到很好的支撑。腿托部分不仅支持抬起而且还可以调节长度，这个设置就比较贴心了，照顾到了不同身高的需求。当然如果要说不足，个人感觉座椅稍微高了一些，而且如果座椅后背配个小桌椅会可能更好一些，既可以办公，也可以方便小孩玩耍。

为了方便第三排出入，第二排座椅可以左右调节，过道最宽状态可以放下一瓶矿泉水。从实际体验来看，笔者178cm的身高坐进第三排，腿部空间一拳多，头部空间剩余4指。另外，座椅高度和靠背倾斜角度都很合适，腿部有足够支撑，不会有蹲在车里的感觉，相比之市面上很多7座SUV已经足够出色了。

第三点：七座和后备箱空间能不能兼得？一般来说，当打开第三排座椅坐上七个人的时候，后备箱的空间就捉襟见肘了，不过嘉华完美解决了这个问题。嘉华的第三排采用了下沉式折叠座椅，和奥德赛有点类似，当第三排打开时，后备箱会有很深的深度和纵向空间，平时装下4个20寸行李箱完全没有问题，甚至还可以在行李箱上放几个背包之类的。

当把第三排座椅放倒之后，整个后备箱地面非常平整，瞬间化身小货车，平时搬个家，都不用请货拉拉了。当然，如果你出门游玩的话，大可以直接在上面铺上一层毯子，然后就变成了一张1米9宽，2米长的大床，躺着休息简直不要太巴适！

第四点：车子这么大，会不会盲区比较大？为此，笔者还专门开到了比较狭窄的路段，有的道路在路边还有停着的车辆，不断会有行人和摩托车穿行，需要时刻关注。

好在是，整个驾驶过程很顺利，A柱盲区比较小，360度全景影像的显示比较准确，盲区检测也可以有很好的提醒作用，打开转向灯时会在仪表上显示对应方向摄像头画面。换句话说，即使你驾驶技术不高，也能正常通过。

第五点：家里有娃坐起来安不安全？首先从硬件层面来看，官方表示全车采用高刚度车体结构设计和冲击力分散结构构造，全系标配7个安全气囊（含驾驶席膝部气囊），也是同级别最高水平，全方位保障乘客的乘坐安全。而在主被动安全层面方面，嘉华拥有L2+级智能驾驶辅助系统，配备了MCB多重防碰撞系统，保证驾驶的安全。

针对车辆上有孩子的情况，嘉华还有很多非常贴心的设计。比如后排通话和后排可视功能，可以让前排的家长在开车不用回头也能看到后排的孩子，并且通过车内麦克风和音响解决了车内前后沟通的问题，再也不用扯着嗓子喊了。再比如下车时车内如果有人或者落东西，系统后还会主动提示“请确认后座”信息。

另外，像SEA安全下车辅助功能，停车后乘客开启电动滑门时，如系统感知到后侧方有接近车辆，电动滑门将维持关闭状态，并在仪表盘上显示警告信息，避免后排儿童或粗心乘客，在下车时因没注意后方来车而发生碰撞事故。个人觉得，这个功能确实十分必要。

一款车好不好，不在于价格贵不贵，而是在于它的产品力能否配得上它的价格。就比如此次试驾的起亚嘉华，无论是乘坐的舒适性、空间的实用性、配置的丰富性以及驾乘的高级质感等都可谓出色，称得上一款称职的“奶爸车”。

不可否认，起亚的品牌力确实比不上丰田，但是可以肯定的是，赛那的内饰用料质感以及智能配置肯定是不如嘉华。百闻不如一试，相信嘉华会给你一个超出预期的用车体验。