Yesterday’s sharper,todays britghter(porsche)昨日锋芒，今日辉煌，这既是保时捷经典的代名词~今天我们一起看第六代保时捷的诞生，回归经典圆灯（蛙眼大灯）！

第六代911（997）

回归经典圆灯——第六代保时捷911 (2004年至2012)

　　内部代号为997的第六代保时捷911于2004年问世，新车配备的椭圆形大灯，既彰显了传统911的经典设计风格，又展现出新时代911的全新面貌。同时，第六代911的车身宽度还相比前代车型加宽了38mm，而轴距仍为2350mm，风阻系数进一步降至0.28。尽管拥有全新的外形，但对于整个911系列来说，第六代只算是一次进化而非革新，因为它仍与第五代911出自同一平台。

　　第六代911的内饰设计给人耳目一新的感觉，既豪华又富有现代感，中控台整体布局规整，各功能区域划分合理，中控面板部分的整体感有所增强。仪表盘仍保留了五个小表盘的经典设计，黑底白字清晰易读，三辐式多功能方向盘采用了双色搭配，中间嵌着保时捷的金属LOGO。

　　动力方面，入门级轿跑车型911 Carrera继续搭载源自上一代车型（代号996）的3.6L水平对置发动机，经过重新调校，最大功率提升至325马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱（可选装奔驰5G-Tronic自动变速箱），0-100km/h加速时间5秒，最高车速285km/h。

　　这款发动机同样适用于敞篷版车型911 Carrera Cabriolet，其软顶由全新材料打造，敞篷机构可在20秒内完成开/闭顶篷的工作。同时推出的911 Carrera S轿跑车型，搭载的则是最大功率355马力的3.8L水平对置发动机。底盘部分，第六代911继续采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架结构，同时还首次配备了保时捷主动悬架管理系统（PASM）。

　　2005年，保时捷推出了911 Carrera S Cabriolet，随后又带来了采用四轮驱动的911 Carrera 4/911 Carrera 4S。通过多片式离合器，可使前轮分配到5～40％的动力输出，该版本同时适用于轿跑及敞篷车型。2006年，911 Turbo问世，全新的雾灯及LED转向灯配合大进气口的设计，勾勒出独特的前脸造型。其后扰流板略低于上一代，具有更好的空气动力学表现。动力系统搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率480马力。

　　2006年，保时捷还推出了高性能版车型911 GT3，其装配了可以提高下压力的固定式后扰流板。911 GT3的动力系统搭载了经过强化的3.6L水平对置发动机，最大功率415马力。此外，该车标配了运动模式，按下Sport按键，可使发动机从3000-4200rmp的扭矩输出瞬间提高25牛·米。随后问世的911 GT3 RS在后轮位置比GT3加宽了44mm，再加上全车采用轻量化的配置，如可调节的后扰流板采用碳纤维材质、更轻的塑胶质后窗等，使车身相比GT3减重20kg。

　　同年，保时捷还推出了采用半敞篷车顶的911 Targa 4和911 Targa 4S，其最显著的特点在于采用了大面积玻璃车顶和折叠式后窗。车顶框两侧镶有抛光铝饰条，突显了侧面轮廓。动力方面，Targa 4搭载的3.6L水平对置发动机，最大功率325马力，Targa 4S搭载的3.8L水平对置发动机，最大功率355马力。

　　2007年，敞篷版车型911 Turbo Cabriolet问世，由于加装了专用的底盘加强件并在后排座椅后部安装了自动伸出式侧翻保护装置，该车相比911 Turbo重了70kg。同年7月，第六代保时捷911已经累计生产了10万辆，第10万辆的车型是一辆手动挡的红色Carrera S。9月，保时捷推出了性能更强的911 GT2，该车搭载了经过强化的3.6L双涡轮增压发动机，最大功率高达530马力。

　　2008年，第六代911进行了中期改款，新车最大的变化是首次引入了DFI直喷技术，并首次运用了ZF的7速PDK双离合变速箱。新技术的采用对提高新款911的动力性能效果显著，911 Carrera等车型搭载的3.6L水平对置发动机，最大功率提升至345马力；911 Carrera S等车型配备的3.8L水平对置发动机，最大功率则提升至385马力。

　　2009年，911 GT3和911 GT3 RS进行了改款，新的3.8L水平对置发动机替代了之前的3.6L机型，最大功率分别为435马力和450马力。同年，新款911 Turbo和911 Turbo S问世，动力系统换装了新的3.8L双涡轮增压发动机，最大功率分别为500马力和530马力。此外，保时捷还推出了基于Carrera S改造而来的911 Sport Classic，搭载3.8L水平对置发动机，最大功率达到408马力，限量250台。

　　2010年，保时捷又推出了911 Carrera GTS和911 Speedster，它们都搭载了408马力的3.8L水平对置发动机。其中911 Speedster是为纪念保时捷首款名为Speedster的车型356 Speedster而推出的，限量356台。同年，保时捷还推出了搭载620马力3.6L双涡轮增压发动机的911 GT2 RS，限量500台。2011年，搭载4.0L水平对置发动机的911 GT3 RS 4.0问世，发动机最大功率可达500马力，限量600台。该车还创造了300km/h-0的刹车新吉尼斯世界纪录，新的刹车纪录时间为6.5秒。

第六代911在中国

　　保时捷于2001年正式进入中国市场，但国人并不是从911开始认识保时捷品牌的，反而卡宴和Panamera更容易获得国人的认可。2005年，保时捷正式将第六代911引入中国市场，售价为131.7万起。为了满足国人的喜好，保时捷推出了专门为中国市场定制的车款，如2010年限量发行30台的Carrem Cup Asia Edition，2011年限量188台的911 Edition Style，以及特意为10周年庆典打造的10辆保时捷中国10周年纪念限量版等。