试驾讴歌RDX，绝对低调的实力派

导读：试驾讴歌RDX，绝对低调的实力派！

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与雷克萨斯在中国市场的知名度相比，Ac歌在中国消费者心目中的品牌知名度仍然相对较低。实际上，Ac格（Acura）于1986年在美国出生，与雷克萨斯（Lexus）大约在同一时间。从1987年到1988年，Ac歌已经连续两年成为美国进口豪华车的销售冠军。2006年，on歌（Acura）品牌诞生20周年之际，它登陆中国。直到2016年，Ac歌在中国一直以进口车的形式出售。直到2016年，广汽本田成立了ura歌分部，Ac歌实现了国内生产。
因此，Ac歌已经很长时间没有在国内生产，并且在国内生产之后已经推出了两种型号的CDX和TLX-L。今天，第三款国产Ac歌RDX进行了测试。

也许每个人都不知道第一代of歌RDX于2006年推出，第二代型号都于2012年4月推出，第二代型号曾经少量进口到中国市场，但看到的可能性很大。今天，我有机会试驾了第三代模型，这与前两代的不同之处在于第三代模型是由GAC Acura制造的。
第三代Ac歌RDX在2018年1月的北美车展上首次亮相。本地化后，价格已大大降低。目前的市场指导价为人民币328,800元至438,800元。

前部造型采用Ac歌最新的家庭设计语言，五角形格栅非常醒目，格栅中间的Ac歌标志非常醒目，前灯使用所有LED光源，七组灯非常漂亮，照明后视觉效果非常好。

就车身尺寸而言，Ac歌rdx的车身长度和宽度在同级别车型中具有一定优势。车身长度达到4752毫米，宽度为1926毫米，高度为1668毫米，轴距为2750毫米，其中长于宝马X3，梅赛德斯·奔驰GLC，沃尔沃XC60，宽度比其他三个长豪华SUV，但轴距较短。

试驾车型配备了宽度为235，扁平比为55，轮辋尺寸为19英寸的Continental轮胎。形状相对简单而优雅，并且看起来并不特别运动。但是，我个人喜欢这种风格。

汽车后部的造型设计延续了前部的造型线条，层次感更加层次化，尾灯点亮后视觉效果也非常出色，最让我印象深刻的是RDX的排气管直径。非常大。乍一看，它真的感觉像是一辆性能汽车。现在许多汽车公司喜欢在排气装置上做文章，例如为SUV安装一个双边接口。到处排气，那么RDX所采用的路线就是运动的口径。

ura歌RDX的整个室内设计风格仍然非常技术和运动感，特别是悬挂式中控台和相对较大的中控屏幕，这增强了整体风格，线条的使用也非常分层。整个中央控制台就位。
作为豪华品牌车型，其工艺和材料非常出色，中控台使用非常精致的柔软材料，并且针脚也相对精致。

多媒体屏幕尺寸已达到10.2英寸，显示效果非常好，但需要与多媒体触摸板配合使用，不能直接触摸。

该多媒体系统还支持语音控制，并支持Apple的Carplay。连接后，您可以体验使用触摸板进行操作的替代体验，这也更加有趣。

行驶模式的控制旋钮在中央控制台上设置。旋钮的阻尼非常好，旋转非常细腻。

驾驶模式选择器旋钮下方是一个按钮变速机构，在实际使用中不会带来任何不便。

移位机制下方是触摸板。该触摸板与中央控制屏幕一起使用。文字识别率非常高，它还支持重叠字符输入。

浮动式中控台可以提供额外的存储空间，地面也不小，因此我不需要放一些小书包，但是从这个位置开车之前，我听到过一些具有相同设计的汽车的车主的反馈。拿东西很不方便，因此建议您在此区域存放东西，最好放一些在开车时无法使用的东西。
除了浮动中控台下方的储物箱外，还有一些端口，包括12伏电源，USB端口和AUX端口。

先前型号的3.0L和3.5L发动机在税收和燃油消耗方面对中国消费者来说排量很大。这次使用的2.0T涡轮增压发动机更适合中国消费者。
我们的试驾车型配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265马力，最大扭矩为380 Nm。匹配的变速箱是带有前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆独立式悬挂的10速自动变速箱。

RDX的动力储备非常充足。无论是在高速公路上还是在山区道路上，动力都已准备就绪，可以增强驾驶员的信心。涡轮增压发动机没有明显的涡轮迟滞，整个发电过程相对线性，有一些较大的行。测量自然吸气发动机的感觉。
尽管峰值扭矩输出范围仅在3000 rpm时开始，但发动机在1600 rpm时可爆出370 Nm的最大扭矩，并且发动机的整体爆炸力相对线性且不会突然变化。

10速自动变速箱具有许多相同档位的齿轮，而10档不是装饰件。当速度达到每小时100公里时，变速箱可以升至10档，这可以有效地提高巡航时间。
这个变速箱使用起来感觉很好，逻辑很好，可以根据驾驶员的意图选择合适的档位，而且这个变速箱不仅有很多档位而且变速也很快。当我踩下油门踏板时，变速箱可以快速反应。它可以降级4甚至5个齿轮以确保动力输出。在日常驾驶中，变速箱的平稳性也到位。实际经历了这一系列的转变。盒子的感觉非常好。

ura歌RDX共有4种驾驶模式，分别是Snow，Comfort，Sport和Sport + .Comfort模式适合优雅驾驶，而Sport Plus模式就像穿西装的小野兽。就像小型钢炮一样，油门的调节和转向将变得非常敏感。
悬架的调整非常艰苦，转弯时的侧向支撑就足够了。RDX不仅使您旅行舒适，驾驶舒适，而且还满足您偶尔的运动需求。轮胎仅在高速转弯时才咬地，SH-AWD四轮驱动系统也可以以极快的速度进行干预，以将动力传递至后轮，从而可以抑制转向不足，并且整个转弯动作简单而整洁。

总结一下：
ura歌RDX确实给了我很好的感觉。无论是造型设计，内饰工艺还是驾驶经验，我都愿意给它一个高分，但是Ac歌在中国市场上仍然是小众品牌，但它并没有为消费者所熟知，我认为随着消费者逐渐成为熟悉Ac歌的人肯定会受到RDX的感染。
ura歌RDX确实给了我很好的感觉。无论是造型设计，内饰工艺还是驾驶经验，我都愿意给它一个高分，但是Ac歌在中国市场上仍然是小众品牌，但它并没有为消费者所熟知，我认为随着消费者逐渐成为熟悉Ac歌的人肯定会受到RDX的感染。