听说你想买辆前四后八拉煤，8缸650马力发动机斯堪尼亚考虑吗

导读：听说你想买辆前四后八拉煤，8缸650马力发动机的斯堪尼亚考虑吗？

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斯堪尼亚的V8发动机诞生于1969年。到2020年已经有半个世纪的历史了。在这50多年中，这种V8发动机已经进行了多次升级和优化，无论是质量，排量还是功率。在商用发动机领域，信念已经一直存在。如今，经过50年的沉浸和洗礼，斯堪尼亚的V8引擎有了一个新的定义-理性与感性的结合。
V8引擎诞生50年后，它终于登陆中国
V8于上世纪刚诞生时，其排量仅为14升，最大功率为350马力，最大扭矩为1245N.m。到本世纪为止，斯堪尼亚V8发动机的排量为16升，功率为520-730马力，扭矩为2700N.m-3500N.m。

50年是一个特殊的时期。首先，为了纪念V8推出50周年，斯堪尼亚在欧洲推出了50周年限量版车型;其次，今天，即50年后，当国家执行国家VI排放标准时，斯堪尼亚符合国家标准的V8发动机VI B排放标准终于正式进入中国。这是斯堪尼亚R650，这是首款配备国家VI V8发动机的国产车型。

配备V8引擎的Scania消防车底盘R650
斯堪尼亚应该是中国第一个符合国家VI B排放标准的进口卡车品牌，尤其是具有更强大的V8发动机，这使斯堪尼亚在特种车辆领域独树一帜。今天的主角是这款斯堪尼亚R650，这是一款专门用于8x4底盘的汽车向消防领域发射。车身设计承受4400kg的重量，用于改装主要的消防车或泡沫车。

发动机配备了斯堪尼亚的DC16 V8发动机，排量为16升，最大功率为650马力，最大扭矩为3300N.m，应注意，该发动机还具有最大功率为730马力，最大扭矩3500N.m。

值得注意的是，这款V8发动机完全符合国家VI B排放标准，后处理系统的体积比国家D的集成DPF，DOC和SCR系统的国家V大了一个圆圈。，后处理回路中730马力的发动机比650马力的发动机具有更多的EGR系统，后者排气量更大，并且需要更复杂的后处理系统。

更适合在城市道路上行驶的日间出租车
由于R650是用于消防领域的底盘车辆，因此它使用低顶棚的日间驾驶室，该驾驶室具有紧凑的空间和简单的功能，并且便于后期组装工厂进行后期改装。诸如卧铺和平坦地板之类的公路自行车已被取消。

作为旗舰级动力，斯堪尼亚将在车身上嵌入代表最强动力的铭牌，包括前格栅的位置和车身侧面。目的非常明确，这样，看到它的人就会第一次知道这是Scania。Nia配备了V8电源。

由于采用低顶驾驶室，斯堪尼亚的标志性屋顶聚光灯也消失了。同时，由于国内法律法规的原因，前格栅上的标准聚光灯也被取消了，组合灯最多的品牌只能将灯保持在保险杠位置，但考虑到这辆车只能使用对于城市消防，它对照明的要求不高，这是可以理解的。

新一代Scania驾驶室的另一个特点是，驾驶室的前格栅可以完全打开，包括左右A柱位置的两个扰流板。完全打开时，开闭度更大，便于维护。

还有一个细节。当当前的格栅完全打开时，我们会发现防虫网不是固定在前格栅上，而是通过螺栓连接到水箱上，可以拆下进行清洁，非常方便。
与家用工程车辆一样，斯堪尼亚的踏板的第一级也通过尼龙皮带连接，以避免在某些特殊区域损坏踏板。

尽管踏板有4级踏板，但驾驶室不是平坦的地板。原因是，尽管使用了R系列驾驶室，但大多数空间必须保留给V8发动机使用。

由于消防车底盘，某些舒适性配置已在一定程度上降低，例如多功能安全气囊调节座椅，该座椅仅保留一键充气和放气以及高度调节功能，从而在确保稳定性的同时最大化舒适性。

过去，功能丰富的多功能方向盘仅保留了菜单查看和巡航控制这两个必不可少的功能。仪表板功能相对简单，从而最大程度地减少了由于系统复杂性而引起的一些隐患。

中控台配备5英寸触摸屏，空调系统不是自动空调，副驾驶位置也取消了小桌子。
12速变速器，三明治动力输出，I型推力杆
对于普通工程车辆，一般指起重车和混凝土车。它们的取力器从发动机位置或变速箱位置获取动力。这是传统的取电方式，但不适用，走路时取电不适合长时间取电，扭矩比较小。
斯堪尼亚采用三明治型取力器，以响应需要在行走时取电的消防车的需求。取力器并联在发动机后方，扭矩为2000N.m，当然，当取力器长时间工作时也会产生大量热量。因此，在框架中间为取力器专门配套了一个风扇加热器，以确保取力器可以长时间工作。

取力器后面并联连接的是12档+2档的Scania GRS0925手动变速箱，省去了液压减速器，此外，新一代Scania还升级了Opticruise智能辅助变速系统。变速箱取消了同步器，并用轴制动器代替，可将换挡时间缩短45％，并且换挡速度更快，更平稳。

为车身制造商提供底盘对底盘强度的要求要高于普通车型，这就是为什么底盘价格要比普通汽车高的原因。斯堪尼亚R650使用I型推力杆。I型推力杆的结构比V型推力杆复杂，并且梁的强度高于V型推力杆。

悬架配置符合特殊的汽车行业标准。前后均为钢制弹簧悬架，但在轻量化方面做出了一些妥协。所有车轴悬架均配有4个板簧。

尽管没有使用空气悬架，但是为了确保车辆的行驶稳定性，在后轴上使用了平衡杆装置和减震器。

此外，在工程车辆领域，斯堪尼亚是唯一一家在车轴上安装过滤器元件的汽车公司，根据数据，早期的斯堪尼亚（如3系列和4系列）将在车轴上安装过滤器元件以对轴进行过滤。差速器中的润滑油。但是在上一代的斯堪尼亚和新一代的斯堪尼亚车型中，除特殊车型外，所有公路车型都取消了这种配置。这辆斯堪尼亚R650是典型的特殊汽车，当然它保留了该设备。

首先，斯堪尼亚底盘车领域
在国内底盘车（专用车）市场上，欧洲品牌的市场份额似乎为100％。不久之后，斯堪尼亚进入了这个市场，主要是在水泥泵车和消防车领域。然而，由于斯堪尼亚可以提供越来越多的底盘类型，我们看到斯堪尼亚在这个市场上的份额也在增加，尤其是在当时斯堪尼亚已从国家第六阶段退役。斯堪尼亚已经能够提供符合国家VI排放标准的特殊底盘功能，这将使斯堪尼亚处于领先地位。