福特EVOS的“爆款基因”：比新势力更懂未来智能汽车

“智车天花板，爆款新标杆”，福特EVOS这款来自未来的新物种，用1.1米超长无界屏和6秒级零百加速，正式开启纯电与燃油的融合时代，必将成为受年轻人追捧的智行伙伴。

在福特品牌历史上，有过很多改变产业发展进程或方向的经典车型。比如T型车，改变了汽车的生产方式；再比如野马，不仅引领了美国肌肉车文化，更率先开启了平民跑车时代。置身于中国汽车产业的智能化浪潮之中，福特品牌再度诞生一款里程碑式产品——福特EVOS！

不同于特斯拉的激进尝鲜，也不同于BBA的保守改良，福特EVOS是对用户需求、对智能化潮流的现实演绎，也只有福特EVOS才能让年轻用户真正看到什么才是“下一代智车”。

颠覆智能汽车传统认知

智能汽车赛道上，特斯拉Model S在9年前就完成首次整车OTA，一时圈粉无数。过去9年，新造车企业接连涌现，传统车企加速转型，都推出了不少支持FOTA的纯电产品，让越来越多用户体验到了未来智能汽车生活的最初形态。

正是在这一过程中，FOTA俨然成为纯电动汽车专属，用户对智能汽车的期待也逐渐将燃油车排除在外。然而，FOTA绝非纯电动汽车独有的“黑科技”，实现FOTA也并不意味着打造出了真正的智能汽车。

福特EVOS的诞生，让FOTA成为燃油车的基础能力，成为无门槛服务用户的“出行白科技”。

基于全新FNV智能互联全网架构，福特EVOS实现整车架构的高度集成式系统分布设计，这对传统燃油车来说是颠覆性变革。过去多年，传统燃油车之所以无法实现FOTA，主要是因为车内海量的控制单元与操作软件相互独立，车企缺乏相应整合开发能力或者没有高算力车载芯片支撑，软硬分离更是空谈。

这一切，在福特EVOS上都不是问题。福特EVOS百兆高速以太网混合通讯架构，每分钟数据传输量高达80GB，可轻松应对各单元间的数据传输。大算力域控制器代替多个单一控制器的高度集成设计，也大大提升了整车算力水平。此外，以太网混合CAN总线的通讯架构布置，也能更好保证车辆各系统模块互联的稳定性，在可靠前提下提供智能汽车所需的信息传输能力与超高算力水平，为FOTA的实现扫清一切障碍。

福特EVOS的量产上市，还将让用户体验到真正意义上的智能汽车生活。

目前，国内智能汽车大多以座舱体验为主，部分虽然配备高阶智能驾驶辅助，但同时也挑战了最基础的安全与可靠性底线。真正的智能汽车，应该是一个比手机更强大的“母生态”，能够给用户安全可靠的全场景智能出行体验。

福特EVOS电气架构的科技创新，让合资最好用的车机系统——SYNC继续引领智能汽车时代。在福特EVOS的4K高清屏背后，是有着高通骁龙820A高算力车规级芯片支撑的全新一代SYNC+2.0 智行互联系统，不仅支持多达70+种语义的自然语音交互，更实现了“多点触控+语音识别+手势控制+面部识别”的多维交互体验，智车属性远超绝大多数在售纯电产品。福特新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的搭载，也赋予了福特EVOS同级领先的蜂窝车联网（C-V2X）技术，率先在业内实现车路协同的量产搭载。

很显然，FOTA对于福特EVOS来说只是智能属性的“冰山一角”，以用户需求为核心打造完整智能出行生态才是福特EVOS的全貌。

探索未来汽车定义方式

放眼当下智能汽车发展状态，激光雷达、固态电池、电子后视镜、全息触控屏幕等新技术不断走进用户视野，全面量产普及也只是时间问题。未来，更多的新材料、新科技还将持续涌现，福特EVOS绝非未来智能汽车的终极形态，但未来智能汽车的诞生，一定是用福特EVOS的方式。

作为“下一代智能汽车”，福特EVOS在动力形式上彻底跳出燃油、纯电的思维局限；在自动驾驶技术方向选择上，同样搁置了3D视觉解决方案和激光雷达解决方案的路线争议。福特EVOS的开发理念，就是一切皆以用户需求为主导，兼顾现实环境与未来趋势，打造出最符合用户实际用车需求的智能产品。

基于福特百年技术积累，福特EVOS让燃油车实现了100%安全的“可生长”。尤其是全新FNV智能互联全网架构下，以太网与CAN总线传输的混合通信方式，为传统燃油车实现软硬分离提供了最佳解决方案。

在这一设计下，福特EVOS成为同级唯一支持整车全域OTA升级的产品，包括智能驾驶域、智能座舱、动力相关模块的升级；同时，A/B双区备份的采用也让车辆能够实现后台无感升级，并支持断点续传功能，即便发生升级意外，系统会自动回滚至早前版本，不影响车辆使用，安全可靠。简单点说，福特EVOS绝不会像那些纯电动汽车，没有征兆的“熄火”让你在路上等着TA升级，也不会像某些油改电产品还得去4S店“插线OTA”。

基于福特千万用户数据储备，福特EVOS完美兼顾购买成本与使用需求，为用户提供高阶智能驾驶体验。

福特EVOS诞生之前，不少新造车企业，甚至是传统车企新能源产品，在推出新车时都会堆砌诸多科技概念。其中最吸引人的，莫过于针对未来自动驾驶能力的“冗余”一词。为此，不少企业鼓吹自身产品预装符合L3级或更高级别的自动驾驶硬件，这些都成为用户无法使用而又需要额外支付的“鸡肋”。

数据的沉淀与分析，让福特EVOS对用户智能驾驶需求有着精准把握，量产多达18项L2+级智能驾驶辅助功能，为用户打造极具安全感与未来感的高科技驾驶乐趣。智能硬件层面，福特EVOS不仅搭载Mobileye全新一代自动驾驶芯片EyeQ4，还有同级最多的23个传感器配置，具备超强视觉感知能力。软件系统层面，福特EVOS具备BlueCruise主动驾驶辅助功能，让车主在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”，大幅降低用户的驾驶疲劳与操作风险。

从智能汽车的数字化趋势来看，通信技术、芯片算力和交互技术的飞跃，还将继续加速智能汽车生态的进化，“数据+算法”的能量将在汽车产业进一步释放。福特EVOS目前所实现的FOTA、车路协同、多维交互、在线应用生态等等，都只是一个开始。更重要的是，福特EVOS探索出的“数据沉淀用户需求，需求定义产品形态”研发思路，将成为福特品牌全新产品定义体系的基础，成为福特品牌未来汽车产品定义的基础方法论。

可以看到，在燃油车与纯电动汽车从并行走向融合的关键节点，福特EVOS已成功定义何为“下一代中型智能SUV”。未来，长安福特还将推出更多符合用户实际需求的“下一代智车”，在中国汽车产业变革大潮中以颠覆性智能产品为智能汽车发展指明方向。