纳智捷退市

在开始之前我们先说一下“能吃的起茶叶蛋的”台湾省人民都开什么车？按照销量排序：丰田、日产、本田、福特、奔驰、纳智捷。

有些人会奇怪，为什么莫名其妙出来一个纳智捷呢？

其实这个被网友调侃“不熄火永远加不满油”的纳智捷是我国台湾本土的汽车品牌。

说起来这个纳智捷得从一个人说起。严庆龄，是一个上海人，一开始在上海开了一个机械厂，后来抗日战争爆发，工厂被日本人强行霸占。

为了躲避战火，他和父亲去了台湾，开办了裕隆汽车制造厂，这样了解过纳智捷的人应该就能懂了，因为纳智捷的全名叫做“东风裕隆纳智捷”。

这个东风是哪来的呢？这个等会再说，先说这个裕隆汽车。

刚刚成立的裕隆汽车没什么经验，但那个时候台美关系很好，裕隆和美国威利斯合作生产过几台吉普车。再后来裕隆又和日产合作过，说是合作，其实就是直接照搬日产的车型，换了个车标而已。没有任何创新不说，装配工艺还达不到裕隆的水平。造车的质量差，口碑也非常差。

很快，裕隆就面临了巨额的亏损。而后裕隆立刻就把目光投入到大陆市场中，那个时候的大陆汽车刚刚普及，市场潜力巨大，上汽大众也是在这个时候成立的，桑塔纳就是这个时候引入大陆的。

所以裕隆就赶快来了大陆，想和大陆的车企合作。找了很多家都被拒绝，只有东风一家愿意和裕隆合作。

2000年，东风和裕隆共同组建了风神汽车公司，开始生产日产蓝鸟，但是名字叫做风神蓝鸟。

分身蓝鸟一投入市场，销量特别高，这个事情被日产看到了。并且日产对裕隆的做法很不满意，所以2002年日产就和东风合作成立了东风日产，把裕隆踢了出去。

这个时期的裕隆在这个里边就是钱没赚到，还成了东风和日产的“大媒人”，被抛弃的裕隆只能继续找下家，所以找到了浙江的中誉汽车。

这个中誉汽车开始是做汽车改装的，也想进入整车制造领域，于是就和裕隆合作。但是这个项目一直批不下来，这个时候东风有一次出手，东风收购了中誉汽车的全部股份，很快东风裕隆的审批就通过了。他们很快就创建了一个新的品牌，就是纳智捷。

这里我引用网友们的评价：一个令我们二手车商为之颤抖的品牌；一个披着电子外衣的高配拖拉机；一个让加油站全体员工加到欢迎的品牌。

这些吐槽虽然有点狠，但是都不是空穴来风。

看看上面两张图，各种大屏、油耗高的惊人。并且纳智捷在10年前就有这样的配置了。这个一看就是好车的配置，但是售价仅20万。

裕隆和日产的合作就像是一个普通学生和好学生的差距。平时没事就爱和好学生玩，但是真到了考试的时候好学生100分，而普通的学生及格都难。

别看裕隆和日产合作了好几年，但是什么也没有学到。为什么油耗高，就是因为技术落后，日产是出了名的省油，裕隆一点都没学会。并且用的技术都是日产的老技术，比如80年代初期日产的四缸发动机技术、日产90年代初的底盘技术以及同样来自日产90年代中期的自动变速箱技术。

但问题在于纳智捷的车在2011年才上市，这就相当于拿一个20年前的诺基亚硬要说是智能手机一样。就凭老旧的技术达到20世纪的水平，这个本来就不省油的老发动机只能进一步的压榨发动机的马力，油耗肯定是高的吓人。

纳智捷大7作为纳智捷第一款车型，当年上市的时候，某个车评人对纳智捷的动力和操控给予了很高的评价。有人说买纳智捷大7的车主只有两天是最高兴的，第一天是提车那天；第二天是卖车那天，走到今天，被无数人写成段子的品牌终于要倒下了。

最近有一个台湾的节目非常火，继“大陆人吃不起茶叶蛋”后，又来了一个“大陆人买不起纳智捷”。

并且这个人说的还很多“道理”，14亿人的市场，这个车的销量居然是“0”。在台湾人的眼里怎么可能说自己的车垃圾呢？肯定是“大陆人穷啊。”可是事实上，中国大陆的造车技术虽然比不上一些百年大厂，但是台湾的技术确实和大陆差的太远了。其实这个人的数据是错的，2020年纳智捷的数据不是一辆车没有卖，而是在2020年前5个月，共计卖车122辆车。比劳斯莱斯销量还低，这122辆可是真爱啊。

退出中国市场的汽车品牌有哪些？长安铃木、长安DS、东风雷诺和纳智捷。据某媒体报道，台湾裕隆和东风达成共识，裕隆旗下纳智捷这个品牌即将正式推出中国大陆市场。

当年纳智捷刚刚成立那会，还雄心勃勃的给自己定制了一个10年发展机会。到2015年，实现年产20万辆的目标，2020年进入第一阵营。结果第一阵营没进去，要退出中国大陆市场。

这个车为什么卖不好？说到底就是设计缺陷，拿备胎来说，很多车主开了好几年都没找到这辆车的备胎在哪？！以为是防爆胎，不需要备胎。直到有一天车翻了才看到，原来这个备胎在底下。

再一个就是油耗，“中石化战略合作伙伴”这个名头是坐实了，工信部百公里油耗是9L，实际是16L。

最可气的是有的车出现问题找到4S店，结果4S店说我们这个店不卖纳智捷了，你找厂家去吧。

这样就形成了一个恶性循环，没有人愿意买纳智捷，更没有人愿意买二手的纳智捷。它的保值率也变得惨不忍睹，一辆3年车龄的纳智捷大7新车指导价24.88万，二手车只能卖6万多。而且从管理层方面东风集团已经从东风裕隆合资公司抽离了管理团队，也就是说作为一个合资公司东风已经把自己的人全部撤走了，下一步就是撤资了。

作为一家汽车公司，虽然没有一款主销产品，但是却留下了不少段子。纳智捷，虽然你走了，但是你留给我们的快乐永存。