+38.30%，+24.20%，这是5月份捷豹路虎交出的成绩。

日前，捷豹路虎官方公布了该品牌5月份在华的销量报告。数据显示，5月份捷豹路虎在国内市场批售量同比增长38.30%，环比上升24.20%。同时在终端销售层面，捷豹路虎也实现了同比增长10.54%，环比上升39.89%的双增成绩。并且值得一提的是，在5月的销量数据中，捷豹路虎国产车型的占比达到了61.84%。

在当下车市寒冬之下，奇瑞捷豹路虎能保持两位数的同比增长实属不易。看到这，不少人表示疑惑，强手如林的豪华车市场，为什么是奇瑞捷豹路虎拿下这么高的同比增长率呢？

体系力是关键

什么是体系力？简单来说，就是包括生产、研发、技术、销售、售后等各个环节组成的系统性能力高低，这也是车企综合实力的象征。

在存量时代的当下，只有自身体系力够扎实，才能站稳脚跟，甚至转危为安。但如果体系力弱小，必然会因为市场不景气而陷入泥潭，并且越陷越深。这点从当下两极分化越来越严重的市场销量可以看出一二。

可以看到，无论是合资品牌，还是自主品牌，头部车企凭借着强大的体系实力，不仅没有被寒冬折服，而随着4，5月份车市回暖，大部分头部车企已经逐步回归正常发展轨道。相反，那些体系力薄弱的三四线品牌，如今一蹶不振，已经被越甩越远。

所以说，体系力强的车企，在应对危机时往往有强大的定力，能处变不惊沉着应对。而奇瑞捷豹路虎能在市场中走俏，甚至取得两位数的增长，正是离不开其强大的体系实力。

首先来看生产方面。作为车辆制造的“源头”，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地不仅是捷豹路虎首个英国本土以外的整车生产基地，同时也是世界最先进、最高效的汽车生产基地之一。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂是全球样板工厂，从软硬件两方面都展示出先进地制造体系。在硬实力方面采用先进、智能设备同时，在软实力方面率先应用工业互联网，通过高度自动化、柔性化以及与整体工业物联网连接的物流执行系统LES，迈入工业智造4.0时代，确保产品高度一致性。

正是由强大的生产体系作为支撑，才让奇瑞捷豹路虎在疫情防控期间，快速应对各种变化，保护客户、员工、供应商及经销商等多方利益。一方面及时与各海内外供应商充分沟通，分享风险件信息，共同寻找解决方案；另一方面，第一时间启动供应链评估与排查，评估复工后的产能计划，以确保供应链影响降到最低。

其次在销售层面。早在今年2月份，奇瑞捷豹路虎在第一时间推出一系列有效举措，包括调整一季度的新车批发零售目标，取消一月份70%的零售达成考核条件，对零售目标由月度考核调整为一季度总体考核，并向经销商提供适当的库存补贴，大幅减轻了经销商的资金压力和运营风险。并且，奇瑞捷豹路虎继续为经销商延长免息期贷款服务，帮助其重新激活终端市场。

另外，针对消费者，捷豹路虎推出了“三心”服务，“放心购车”服务通过线上购车平台，保证消费者足不出户完成从赏车到购车的全过程；“安心到店”服务则保障了潜在客户的进店安全；而“贴心维保”服务更为车主提供全方位的支持和关怀。最终，确保车主在疫情防控期间的车辆维护及故障处理。正是得益于这样的举措，捷豹路虎当下经销商的客流量已回归正常水准。

简单总结，强大的体系实力让奇瑞捷豹路虎在寒冬中能够稳扎稳打，并且通过针对性的部署，从而帮助捷豹路虎在寒冬中，依旧能取得双位数增长的好业绩。

产品力是根基

品牌销量的提升，离不开产品自身的热销。具体车型来看，捷豹路虎销量排名靠前的无疑是发现运动版、捷豹XEL和揽胜极光三款车型，这也是促使销量上涨的主要功臣。

发现运动版在今年3月份正式上市，该车告别了此前的发现神行之名，更为发现运动版，为消费者传递了更加正统的发现家族形象。同时车辆的全面革新，包括外观更加运动化；车内更加有科技感；创新型的5+2座椅布局等，极大地提升了该车的产品竞争力。不管是产品形象，还是实用价值，发现运动版在同级车型中都是拔尖的存在。所以在短短的时间内，成为了捷豹路虎家族的销量支撑。

另外一款销量主力揽胜极光应该是国内消费者最熟悉的捷豹路虎车型了。去年上市的全新一代极光的市场基础是非常好的，并且在这款车上，消费者看到了许多超前黑科技。像什么五屏联动、透明引擎盖等新技术都让消费者乐意为其买单。

值得一提的是，两款路虎国产SUV的热销，与其同级更强的越野属性也有很大关系。其轻度越野能力，是其他同级城市SUV无法比拟的。以揽胜极光为例，其搭载了全地形反馈适应系统，而这也是全系标配的一项功能，似乎从这也能看出路虎对越野追求上的不妥协。

这个系统升级的地方就在于，它在原有的6个地形上（普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地等模式）多增加了自动驾驶模式。该系统能根据不同的路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换。

凭借更优秀的越野能力，帮助路虎与其他豪华品牌形成了差异化优势。比如说到奥迪想到科技，说到奔驰想到豪华，而说到路虎，就会想到其强大的越野能力。而随着购车群体日趋年轻化，他们对车的需求更加多元化，“小路虎”也将会会俘获更多青睐，从而成为路虎最大的增长点。

除了路虎之外，捷豹的销量表现同样是可圈可点。其中，捷豹XEL在去年年底迎来新款上市。新款XEL相比老款提升了很多，最显著的就是外观更具运动气息，采用了全铝车身架构，50:50的前后配重比，并且还用上了双叉臂独悬这种高级运动车型常配前悬架。

在运动性能方面，新款XEL在同级别已经算做到了极致。另外，捷豹XEL的终端优惠幅度较大，虽然是一个豪华品牌，但是价格却非常接地气。这也是该车销量可观的一大因素。

当然，不可否认，对于一个品牌而言，好的产品就是关键，而如何宣传自己的好产品更是关键中的关键。纵观捷豹路虎的营销策略，非常清楚，就是是两条线——“捷豹下赛道，路虎上山道”。

其中，捷豹主打赛道，即运动。捷豹品牌已经陆续举办超过200场“捷豹赛道日”活动，让更多人深感捷豹的运动性能。而路虎则主打全地形，即越野。对此成立“ATRS全地形科技学院”，将为不同需求、驾驶水平地体验者提供丰富多彩的课程路线，助其深度感受路虎ATRS全地形科技。由此帮助捷豹路虎在推动产品销量的同时，进一步打造捷豹路虎的品牌文化。

深耕本土化发展

捷豹路虎全球首席执行官施韦德曾不止一次在发言中强调了中国市场的重要性。“没有和中国制造商合作，就无法取得今天的成绩。”施韦德此前就捷豹路虎在华发展取得成果给出了很大的肯定。

作为成立仅仅7年的合资品牌，奇瑞捷豹路虎在经历了早期的质疑之后，便迅速调整自身架构并找准了属于自己的市场节奏，一路上扬。如今，中国市场已经成为捷豹路虎全球最大市场，而这其中与捷豹路虎深耕本土化有很大关系。

技术方面，早在2016年，奇瑞捷豹路虎将母公司的全铝车身这一核心技术引入到中国，引领了国内轻量化技术的发展，率先推出捷豹XFL这款商务运动轿车。2017年，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂盛大开业，首款引入捷豹路虎最先进动力科技的Ingenium 2.0升四缸发动机提供出众的性能、效率以及平顺性表现，成为捷豹路虎低排放动力总成战略的核心，为中国消费者带来全面优化的非凡性能及同级领先的燃油经济性。

产品层面，未来奇瑞捷豹路虎还将以最快的速度同步更多的新车同步。至2020年，奇瑞捷豹路虎计划每年至少推出一款新产品，以满足豪华汽车消费市场不断细分和升级的用车需求。

除了新车型和新技术的导入，捷豹路虎通过不断与国内企业合作，实现双赢。比如其与阿里巴巴集团旗下高德地图已保持多年合作关系，捷豹I-PACE正是搭载了双方共同研发的新能源车载导航系统，可根据实时电量及续航里程，提供充电基站导航提示，解决新能源车型用户里程担忧。

而与中国联通、博泰集团将通过不同的技术领域，推动业界领先的车联网技术、大数据方面的发展；此外，捷豹路虎将基于百度在人工智能、云计算等领域的技术，在未来智能互联驾驶领域进行全方位的合作，让中国消费者的未来出行更智能、更便捷。

在当下存量市场，捷豹路虎将面临更多前所未有的挑战，但与此同时我们也看到，捷豹路虎早已为应对挑战做好规划与布局。一方面，凭借强大的体系力和产品力，奇瑞捷豹路虎收获消费者满满的认可，销量继续保持增长态势；而另一方面，受益于本土化战略的同时不断加码本土化发展，同时也将推动奇瑞捷豹路虎在中国豪华车市场不断突围！