一汽马自达全新阿特兹人体工程学座椅

开车应该要用哪样的姿势好呢？新手司机表示要“怼脸”开，靠方向盘近一些，开车才有安全感。老司机却说得“躺着”开，离方向盘远一点，那叫透着一个自信！其实两种说法都不正确，要知道，驾驶位不能随便乱调，座位靠前靠后的分寸如果拿捏不好，就可能造成事故的发生。

新手为什么喜欢座椅很靠前？

很多新手开车时总看不到引擎盖前沿，觉得心里不踏实，所以必须将座椅调的靠前才有安全感，究其原因还是驾驶技术不熟练，不能很好的判断车头和障碍物之间的距离。特别是开轿车车型的新手，恨不得胸口都要贴方向盘了。还有一些新手觉得靠前坐，踩刹车会更容易踩到底，而且一些功能按键比如中控，使用起来也更方便，所以很喜欢把座椅调得很靠前。

老司机为什么座椅很靠后？

理由1：远离安全气囊

将座椅调得很靠后，可远离安全气囊，这样才能够在发生紧急情况、爆气囊的时候，至于被气囊bia”一下直接冲脸，那感觉和撞墙没什么区别。

理由2：开车舒适

就好比躺在豪华大沙发上玩手机，肯定比直愣愣坐在椅子上玩手机来的爽。

* 座椅太前太后都会影响驾驶安全

靠太前的危害：

1、增加后方视野盲区。

2、遇紧急情况发生撞击时，由于距离挡风玻璃较近，会直接撞击在挡风玻璃上。

3、车辆在遇到冲击力时，膝盖可能受到严重伤害。

4、轩发生侧翻，逃生会受到很大限制。

靠太后的危害：

1、看不清引擎盖,增加前方视野盲区，导致汽车出现剐蹭或有小朋友从车前穿过时不易及时察觉。

2、驾驶者腿部过于平直，遇到冲击力，膝盖同样很容易受到伤害。

* 如何正确调节汽车座椅

1、高低调节：上车先调座椅高低，根据驾驶者高度、手臂长度、方向盘离身体的位置等（驾驶员眼睛在侧窗的中央部分zui为合适），头部离车顶部1-2个拳头的距离。

2、前后调节：停车熄火，脚完全踩下踏板仍有余力去踩为准，一般膝部弯曲110-130度。

3、靠背角度：靠背与座椅的角度一般大于90度，小于120度。以110度为宜。( 大概是驾驶员坐直后颈部与靠背还留有2到3拳的空间）

4、头枕调节：高度与头部平齐或者头枕中间柔软部位与跺上沿平行。有的车型头枕可前后调节，这种同样以驾驶员头部与头枕有2-3指的距离为参考。

“多一寸保一命”是车圈广为流传的一句话，意思是在保证油门踩到底时膝盖只是微曲的前提下尽可能靠后，这个度就得掌握好，这样在发生交通事故的时候，才能更好地保护自己。出行无小事，正确的驾驶座椅调节，不仅预防严重事故，还能提高驾驶舒适度。

全新阿特兹采用和日本山口医学院合作研发的人体工程学座椅

在车辆生产时既要满足相关法律法规要求

又要为车主提供舒适保护

直接关系到车主安全和健康

车辆在受到撞击时，车内人员会因为惯性而发生位置的变化，如果这个时候座椅的设计比较简单、焊接以及刚性不足，那么即使车主系了安全带，依然会产生被安全带勒到或座椅变形的情况，产生二次伤害。

人体工程学座椅不但乘座舒适，起到保护的作用，还能从座椅强度、靠背安全性、坐垫和头枕等多方面考虑。

人体是由关节和骨骼构成。人体的姿态主要由各活动的关节角度确定。在关节的活动范围内存在一个区间。人体工程学座椅让你在开车的时候，不易疲劳，让背部的肌肉得到放松，血管不受压迫，能保证血液的正常循环。让乘员感觉更为舒适。

● 汽车座椅的骨架构成有钣金冲压，钣金和钢管焊接成形。骨架的强度要保证座椅在受到冲击时骨架不发生断裂、严重变形、脱焊等现象

● 靠背的强度设计，不但应该在“追尾”等背部碰撞事故发生后，为车上人员提供良好的保护，也会考虑侧碰时对乘员的保护

● 坐垫深度设计的原则是在充分利用靠背的情况下，使臀部得到合理的支撑。

● 头枕是一种用以限制乘员头部相对于躯干向后移位的弹性装置，其作用是在发生碰撞时，减轻乘员颈椎可能受到的损伤